기사로 이동 - 주말 낮에만 32% 할인, 전기차 충전 ‘골든타임’ 따로 있었네

주말 낮에만 32% 할인, 전기차 충전 ‘골든타임’ 따로 있었네

전기차 운전자들 사이에서 특정 시간대 충전 요금이 저렴해진다는 소식이 퍼지고 있다. 오는 10월 31일까지 이어지는 이 혜택은 정부의 특정 정책과 맞물려 있다. 전력망 안정과 운전자 부담 경감이라는 두 가지 목표를 동시에 노린다는 분석이 나온다. 단순히 요금을 깎아주는 것을 넘어, 그 배경에는 전력 수급 구조와 관련된 보다 깊은 맥락이 존재한다. 이번 조치가 시행된 배경과 구체적인 할인 조건을 자세히 들여다볼 필요가 있다. 할인 폭 두 배 커진 진짜 배경은 따로 있다 지난봄에도 비슷한 제도가 있었지만, 이번 가을 할인율은 유독 높다. 정부가 할인 폭을 키운 배경에는 가을철 주말 낮 시간대의 전력 공급 여유분이 있다. 태양광 등 재생에너지 발전량이 크게 늘어나는 이 시간대로 충전 수요를 유도하려는 것이다. 이번 할인은 9월 5일부터 10월 31일까지 주말과 공휴일에만 적용된다. 해당 기간 총 21일 동안, 낮 11시부터 오후 2시까지 단 3시간 동안만 혜택을 받을 수 있다. 주말 나들이를 떠나기 전이나 점심 식사를 하는 동안 충전기를 연결해두면 비용을 아낄 수 있다. 정부는 이번 가을 더 커진 할인 폭으로 수요 이동 효과를 시험하고 있다. 충전소
기사로 이동 - “보조금 0원인데…” 713% 더 팔렸다, BYD의 이상한 질주

“보조금 0원인데…” 713% 더 팔렸다, BYD의 이상한 질주

지난 6월, 국내 전기차 시장에 이례적인 평가 결과가 나왔다. 기후에너지환경부가 시행한 첫 전기차 보조금 평가에서 대상 35개사 중 중국 BYD만 유일하게 탈락했다. 현대차, 기아는 물론 벤츠, BMW, 테슬라 등 주요 브랜드가 모두 통과한 것과 대조적인 결과다. 이 결정으로 7월 1일부터 BYD 전기차 구매자는 최대 500만원이 넘는 국고·지방 보조금을 한 푼도 받을 수 없게 됐다. 통상 보조금 탈락은 판매량 급감으로 이어지는 만큼, 업계는 BYD의 고전을 예상하는 분위기였다. 하지만 두 달 뒤 공개된 실적은 시장의 예상을 완전히 뒤엎었다. 보조금 없이 판매량이 713% 급증한 배경 보조금 지급이 중단된 후인 8월, BYD는 국내에서 3,002대를 판매했다. 이는 전년 같은 달보다 713.6% 폭증한 수치이며, 보조금 중단 직전인 7월보다도 5.5% 늘어난 실적이다. 이 성적으로 수입차 브랜드 판매 순위 4위 자리도 지켰다. 이러한 선방의 배경에는 BYD코리아의 빠른 자구책이 있었다. 회사는 정부 보조금 손실분을 자체 재원으로 메우는 ‘친환경차 고객지원 프로그램’을 9월부터 운영하기 시작했다. 아토3 126만원, 돌핀 109만원, 씰라이온7 152