“SUV 대신 이 차 삽니다”…604L 트렁크 단 기아 K4 왜건의 등장
기아가 최근 공개한 K4 스포츠왜건이 패밀리카 시장의 새로운 대안으로 떠오르고 있다. 이 차량이 주목받는 이유는 세 가지 키워드로 요약된다. 바로 세단의 날렵함을 담은 디자인, SUV 못지않은 공간 활용성, 그리고 최신 첨단 사양이다. 실용성과 스타일 사이에서 고민하던 국내 소비자들에게 매력적인 선택지가 등장한 셈이다. 왜건의 한계를 깬 파격적인 디자인이 눈길을 끈다 K4 왜건은 기아의 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’를 기반으로 한층 우아하게 진화했다. 전장 4,695mm의 차체는 도로 위에서 안정적인 비례감을 보여준다. 전면부에는 브랜드 정체성을 상징하는 스타맵 시그니처 라이팅이, 후면부에는 L자 형태의 리어 램프가 미래지향적인 인상을 완성한다. 특히 C필러의 독창적인 그래픽과 함께 문에 숨겨진 히든 타입 리어 도어 핸들은 왜건의 투박함을 덜어내고 쿠페처럼 날렵한 측면 라인을 만들어냈다. 고성능 GT-라인 트림을 선택하면 하이글로스 블랙 가니쉬 등이 추가되어 한층 역동적인 분위기를 연출한다. SUV 부럽지 않은 공간 활용성에 첨단 사양을 더했다 실내 공간은 이 차의 핵심 경쟁력이다. 2,720mm에 달하는 휠베이스 덕분에 성인도 편안하게 앉을 수 있는 2
디자인에 한 번, 실용성에 두 번 놀라… 유럽 뒤흔든 기아 K4 왜건의 매력
도로 위 시선 싹쓸이할 디자인… 기아 K4, 한국 땅 못 밟는 속사정
따스한 3월, 고민 깊어지네… 쏘렌토 지금 살까, 3년 더 기다릴까?
기아 쏘렌토 구매를 앞둔 소비자들의 머릿속이 복잡해졌다. 2023년 페이스리프트를 통해 상품성을 한껏 끌어올린 현행 모델을 바로 계약할지, 아니면 2027년으로 예상되는 완전 신형 풀체인지 모델까지 기다려야 할지 선택의 기로에 놓였다. 이번 풀체인지는 단순한 연식 변경 수준을 넘어설 것으로 보여 고민은 더욱 깊어진다. 단순히 ‘기다리는 게 이득’이라고 단정하기 어려운 상황이다. 이번 결정의 핵심은 크게 세 가지, 바로 파격적인 디자인 변화, 차세대 인포테인먼트 시스템, 그리고 피할 수 없는 가격 인상 폭에 달려있다. 당신은 어떤 가치를 가장 중요하게 생각하는가? 2027년, 완전히 새로워지는 5세대 쏘렌토 당초 2026년 출시가 점쳐졌던 쏘렌토 풀체인지는 2026년 하반기 또는 2027년 상반기 공개가 유력하다. 아직 위장막 차량조차 포착되지 않은 점이 이를 뒷받침한다. 출시가 늦춰지는 배경에는 현행 4세대 페이스리프트 모델의 압도적인 인기가 자리한다. 매년 6만 대 이상 팔리며 3년 연속 중형 SUV 시장 1위를 지키는 상황에서 서두를 이유가 없는 셈이다. 오히려 이 시간을 활용해 기아의 차세대 플래그십 운영체제(OS)를 탑재하는 등 상품성을 극대
모하비 빈자리 아쉬웠는데… 기아가 준비 중인 진짜 오프로더
최근 자동차 업계에 흥미로운 소식이 전해졌다. 기아가 새로운 정통 오프로드 SUV 개발을 내부적으로 검토하고 있다는 사실이 알려지면서다. 이번 신차는 기아의 첫 픽업트럭인 ‘타스만’ 플랫폼을 기반으로 하며, ‘모하비’ 단종으로 아쉬움을 남겼던 대형 SUV 시장의 공백을 메울 것으로 기대를 모은다. 하지만 실제 양산까지는 글로벌 시장의 반응이라는 큰 산을 넘어야 한다. 과연 기아는 모하비의 영광을 재현할 새로운 카드를 꺼내 들 수 있을까? 타스만 플랫폼 기반 SUV 개발 가능성 이번 소식은 단순한 추측이 아니다. 기아 중대형차 섀시 설계센터의 강동훈 부사장이 호주 자동차 전문 매체와의 인터뷰에서 직접 바디온프레임 SUV 개발에 대한 내부 검토 사실을 밝혔기 때문이다. 그는 타스만 프로젝트가 오랜 기간 준비된 만큼, 이미 완성된 플랫폼을 활용하는 SUV는 개발 속도가 더 빠를 수 있다고 덧붙였다. 물론 이는 아직 공식적인 개발 발표가 아닌, 내부 검토 단계에 대한 언급이다. 기아는 호주, 중동, 아프리카, 남미 등 주요 글로벌 시장에서 충분한 수요가 확인될 경우에만 공식 개발을 추진한다는 신중한 입장을 보이고 있다. 픽업 플랫폼 활용한 성공 사례들
봄기운 가득한 3월, 마음 설레네… 연비 20km 넘는 2천만원대 SUV 등장
최근 고유가 시대에 하이브리드 SUV의 인기가 식을 줄 모른다. 실용적인 공간과 저렴한 유지비를 동시에 잡으려는 소비자들이 늘고 있기 때문이다. 이런 가운데 기아가 상품성을 대폭 개선한 대표 친환경 SUV ‘더 뉴 니로’를 선보이며 시장 공략에 나섰다. 새로운 니로는 한층 세련된 디자인과 동급 최고 수준의 연비, 그리고 2천만원 후반부터 시작하는 합리적인 가격을 무기로 내세웠다. 과연 쏘렌토나 스포티지 같은 상위 모델을 고민하던 소비자들의 마음까지 돌릴 수 있을까. 완전히 새로워진 얼굴, 시선 사로잡는 디자인 기아는 더 뉴 니로에 브랜드 디자인 철학인 ‘오퍼짓 유나이티드’를 적용해 강인하면서도 현대적인 이미지를 구현했다. 전면부는 수평과 수직 라인을 교차시킨 스타맵 시그니처 라이팅 주간주행등이 단번에 시선을 사로잡는다. 범퍼와 그릴 하단부 디자인 역시 정교하게 다듬어 단단한 존재감을 드러낸다. 측면은 군더더기 없는 차체 라인과 부드러운 루프 라인이 조화를 이루고, 후면부는 긴 캐릭터 라인과 대각선 형태의 LED 램프 그래픽으로 안정감을 더했다. 신규 색상인 ‘아이보리 실버’를 포함해 총 7가지 외장 색상으로 선택의 폭을 넓혔다. 실내는 더 넓고 고
모하비 떠난 자리 허전했는데… 기아가 준비 중인 ‘거대한 국산 SUV’
한동안 국내 자동차 시장에서 정통 프레임바디 SUV는 사실상 명맥이 끊긴 상태였다. 기아 모하비가 단종된 이후, 강력한 오프로드 성능과 견인력을 갖춘 대형 SUV를 원하던 소비자들은 마땅한 대안을 찾지 못해 아쉬움을 삼켜야 했다. 하지만 최근 기아의 신형 픽업트럭 ‘타스만’을 둘러싼 소식이 이 시장에 다시금 활기를 불어넣고 있다. 단순한 픽업트럭 출시를 넘어, 타스만을 기반으로 한 대형 SUV 모델의 개발 가능성이 공식적으로 언급되면서부터다. 아직 확정된 사안은 아니지만, 모하비의 빈자리를 채울 후계자의 등장을 예고하는 시나리오에 관심이 집중된다. 픽업트럭을 넘어 SUV로 확장되는 플랫폼 기아 타스만은 개발 초기부터 호주, 북미 등 글로벌 시장을 겨냥한 정통 픽업트럭으로 기획됐다. 바디 온 프레임 구조를 채택해 험지 주파 능력과 내구성을 극대화하는 데 초점을 맞췄다. 이러한 견고한 플랫폼을 활용해 SUV를 파생시키는 구상은 단순한 추측이 아니다. 기아 중대형 차량 섀시 설계센터의 강동훈 상무는 해외 자동차 매체와의 인터뷰에서 타스만 기반 SUV 모델 설계를 고려하고 있다고 직접 밝혔다. 기아 호주 법인 역시 타스만 SUV 버전의 글로벌 출시 필요성을
“쏘렌토 동생이라더니”... 역대급 호불호 예고한 기아 ‘이 SUV’
“독일차 오너들 ‘긴장’”… 역대급 디자인으로 등장한 기아의 ‘비밀병기’
더 예뻐졌다… 4년 만에 ‘역대급’ 디자인으로 돌아온 여심 저격 국산 SUV
기아가 4년 만에 새로운 디자인과 첨단 사양으로 무장한 소형 하이브리드 SUV ‘더 뉴 니로’의 디자인을 공개하며 시장의 이목을 집중시키고 있다. 니로는 출시 이후 뛰어난 연비와 실용성으로 꾸준한 사랑을 받아온 기아의 대표적인 친환경 모델이다. 이번 부분 변경 모델은 기존의 장점은 계승하면서도 한층 세련되고 미래지향적인 모습으로 재탄생했다. 더욱 날렵하고 강렬해진 외관 외관 디자인은 가장 큰 변화를 거쳤다. 전면부는 입체적인 다이아몬드 패턴이 적용된 라디에이터 그릴과 화살촉 모양의 새로운 주간주행등(DRL)이 강렬한 인상을 준다. 범퍼 하단에는 수평으로 넓게 뻗은 크롬 가니쉬를 적용해 안정적이면서도 와이드한 느낌을 강조했다. 측면부는 새로운 디자인의 18인치 알로이 휠이 역동성을 더하며, 후면부는 신규 그래픽이 적용된 LED 리어 콤비네이션 램프로 미래적인 감성을 표현했다. 전반적으로 기존 모델보다 한층 더 스포티하고 다부진 SUV의 이미지를 완성했다. 첨단 기술로 채워진 실내 공간 실내 공간 역시 큰 폭으로 개선됐다. 가장 눈에 띄는 변화는 운전석 클러스터와 내비게이션 디스플레이다. 기존 7인치에서 10.25인치로 확대된 와이드 내비게이션은 뛰어난 시
“제로백 4초대 미쳤다”… 기아, 역대급 괴물 성능 ‘이 차’ 드디어 등판
기아가 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 강력한 카드를 꺼내 들었다. 단순한 효율성을 추구하던 시기를 지나 운전의 재미와 강력한 퍼포먼스를 강조하는 고성능 전기차 라인업을 대거 확충했기 때문이다. 기아는 최근 EV3 GT와 EV4 GT, 그리고 EV5 GT의 국내 인증을 모두 마치며 소형부터 중형급에 이르는 전기차 전 차급에 ‘GT’ 트림을 완성했다. 이는 기존 EV6 GT와 EV9 GT로 증명된 고성능 전동화 기술력을 대중적인 모델까지 확대 적용하겠다는 의지로 풀이된다. 소형 전기차의 반란 EV3 EV4 GT 이번에 인증을 마친 EV3 GT와 EV4 GT는 체급을 뛰어넘는 강력한 성능을 자랑한다. 두 모델 모두 전륜에 197마력, 후륜에 95마력 모터를 조합한 듀얼 모터 방식을 채택했다. 이를 통해 합산 총 출력 292마력이라는 폭발적인 힘을 발휘한다. 통상적인 2.0리터 가솔린 터보 엔진을 상회하는 수치로, 소형 전기차임에도 불구하고 스포츠카에 버금가는 가속력을 보여줄 것으로 예상된다. 공차중량 1790kg의 EV3 GT는 강력한 출력에도 불구하고 복합 주행거리 414km를 인증받아 효율성까지 놓치지 않았다. 공기역학적으로 유리한 세단 형태인 EV4 GT는
“캐스퍼 계약 취소할래요”… 기아, 448km 주행 ‘이 차’ 드디어 등판
기아가 글로벌 전기차 시장의 흐름을 뒤바꿀 야심작을 공개하며 승부수를 던졌다. 현지 시각 9일 벨기에 브뤼셀 엑스포에서 열린 ‘브뤼셀 모터쇼 2026’을 통해 세계 최초로 공개된 ‘더 기아 EV2’가 그 주인공이다. 도심 주행에 최적화된 컴팩트한 차체에 장거리 주행 능력을 더해 전기차 대중화의 기폭제가 될 것이라는 평가가 나온다. 작지만 대담한 디자인 철학 EV2는 기아의 디자인 철학인 ‘오퍼짓 유나이티드’를 충실히 따랐다. 전장 4060mm, 전폭 1800mm, 전고 1575mm의 제원은 도심 주행에 적합한 날렵함을 보여준다. 전면부는 매끈한 후드 라인과 볼륨감 있는 범퍼가 조화를 이루며, 세로형 헤드램프와 스타맵 시그니처 라이팅이 적용돼 미래지향적인 인상을 심어준다. 측면부는 기하학적인 휠 아치와 입체적인 숄더 라인으로 SUV 특유의 단단함을 강조했다. 공기 역학 성능을 고려한 오토 플러시 도어 핸들은 기능성과 심미성을 모두 잡았다는 평이다. 서울 부산 한 번에 가는 주행거리 이번 신차의 가장 큰 무기는 주행거리다. 롱레인지 모델 기준 61.0kWh 배터리를 탑재해 1회 충전 시 유럽(WLTP) 기준 최대 약 448km를 주행할 수 있다. 이
아빠들 심장 뛰게 할 SUV 등장… 6년 만에 돌아온 ‘이 차’의 정체
“이제 코나는 어떡하나”… 6년만에 돌아온 기아 셀토스, ‘이것’까지 품었다
“스포티지 계약 취소할 판”… 6년 만에 돌아온 ‘이 SUV’, 아빠들 난리났다
독일차 잡으러 유럽 간 국산차, 스펙 보니 ‘대박 조짐’
“이걸 여기서만 판다고?” 612km 달리는 기아의 유럽산 ‘작은 고추’ 폭스바겐 나와! 해치백의 심장, 유럽 시장에 정조준…국내 소비자들은 ‘그림의 떡’ 기아 EV4 해치백의 등장은 그야말로 ‘사건’이다. 최대 612km라는 놀라운 주행거리로 무장하고 유럽 시장의 문을 힘차게 두드렸다. 하지만 이 차, 한국에선 살 수 없단다. 유럽 시장을 공략하기 위해 태어난 전략 모델이기 때문이다. 국내 소비자들 사이에선 벌써부터 “이 좋은 걸 왜 우리만 빼고 파냐”는 볼멘소리가 터져 나온다. ‘해치백의 본고장’ 유럽, 제대로 저격했다 유럽은 전통적으로 폭스바겐 골프 같은 실용적인 해치백이 도로를 지배하는 곳. 전기차 시대가 열리면서 그 왕좌는 폭스바겐의 ID.3가 꿰찼다. 기아는 바로 그 심장부를 향해 EV4 해치백이라는 강력한 ‘필살기’를 날렸다. 슬로바키아 공장에서 생산되는 이 차는 처음부터 끝까지 유럽 소비자의 입맛에 맞춰 설계됐다. 이미 국내에 출시된 EV4 세단과 뼈대(E-GMP 플랫폼)는 같지만, 몸집은 훨씬 날렵하다. 길이를 300mm나 줄여 민첩한 코너링과 주차 편의성을 높였다. 해치백의 성지에서 정면 승부를 보겠다는 기아의 자신감이 엿보이는 대목이다.