아빠들 ‘오픈런’ 만든 그랜저, 연비 18km/L에 중고시장도 ‘들썩’
차라리 이걸 기다릴 걸 그랬나… 도로 위 흔한 SUV 대신 ‘신형 그랜저 왜건’
따스한 4월의 주말, 설렘을 안고 왔다… 제네시스 안 부러운 ‘신형 그랜저’
현대자동차의 플래그십 세단 그랜저가 완전히 새로운 얼굴로 돌아왔다. 2022년 11월 7세대 모델 출시 이후 약 3년 5개월 만에 선보이는 페이스리프트 모델, ‘더 뉴 그랜저’다. 이번 변화는 단순한 부분 변경을 넘어 신차급이라는 평가가 지배적이다. 특히 파격적으로 변신한 외관 디자인과 고급감을 극대화한 실내 공간, 그리고 현대차 최초로 적용된 첨단 사양은 소비자들의 기대를 한껏 끌어올리고 있다. 과연 더 뉴 그랜저는 어떤 매력으로 시장의 판도를 바꿀 준비를 마쳤을까. 한층 더 웅장해진 외관, 시선을 사로잡다 더 뉴 그랜저의 첫인상은 단연 압도적이다. 기존 모델보다 15mm 늘어난 5,050mm의 전장은 더욱 당당한 차체를 완성한다. 길어진 후드와 날렵한 샤크 노즈 형상의 전면부는 플래그십 세단의 무게감을 더하며, 새로운 메쉬 패턴 라디에이터 그릴이 조화를 이룬다. 현대차의 상징인 심리스 호라이즌 램프는 한층 얇아져 미래지향적인 이미지를 강조한다. 측면부에는 새로운 디자인의 사이드 리피터가 적용돼 차체 라인의 일체감을 높였다. 후면부 역시 슬림해진 리어 콤비 램프와 히든 턴시그널 램프로 하이테크 감성을 더했다. 범퍼 하단의 윙 타입 가니쉬는 안정적이
제네시스 부럽지 않겠네… 6천만 원 넘보는 신형 그랜저의 파격 변신
현대자동차의 플래그십 세단 그랜저가 또 한 번의 대대적인 변화를 예고했다. 이번에 공개될 신형 그랜저는 ‘부분변경’이라는 단어가 무색할 만큼 파격적인 모습으로 돌아올 전망이다. 특히 외관 디자인, 실내 공간, 그리고 가격 정책 세 가지 측면에서 기존 모델과 완전히 다른 차원의 경험을 제공할 것으로 보인다. 단순한 상품성 개선을 넘어 브랜드의 위상을 재정립하려는 현대차의 의지가 엿보이는 가운데, 과연 새로운 그랜저가 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을지 관심이 집중된다. 제네시스 연상시키는 전면부 디자인 가장 눈에 띄는 변화는 단연 전면부다. 신형 그랜저는 제네시스 라인업에 주로 적용되던 마이크로 렌즈 어레이(MLA) 기술을 품은 헤드램프를 탑재한다. 이를 통해 램프 유닛의 두께는 얇아지면서도 빛의 완성도는 한층 높아져, 야간 주행 시 더욱 선명하고 고급스러운 인상을 준다. 기존의 수평형 램프는 광원 밀도를 높여 더욱 또렷하고 끊김 없는 라인을 자랑하며, 그릴 상단부를 축소하고 그릴과 램프 사이의 각을 강조해 차체가 더욱 길고 넓어 보이는 효과를 연출했다. 이는 시각적인 안정감과 함께 플래그십 세단다운 묵직한 존재감을 완성하는 핵심 요소다. 디테일로
신형 아반떼 사려다 ‘멈칫’… 하룻밤 새 1,100만원 빠진 ‘이 세단’
국내 중고차 시장에서 현대자동차의 대표 준대형 세단 ‘그랜저’의 위상이 흔들리고 있다. 한때 ‘없어서 못 파는 차’로 불리며 신차 출고까지 긴 대기가 필요했던 그랜저 GN7 모델이 최근 신차급 매물조차 주인을 찾지 못하는 상황에 부닥쳤다. 특히 현대차가 직접 운영하는 인증 중고차 플랫폼을 중심으로 가격 하락세가 뚜렷해, 소비자들의 관심이 집중된다. 연식 변경에 발목 잡힌 신차급 중고차 가격 하락의 가장 큰 원인은 2025년형 연식 변경 모델의 출시 때문이다. 이로 인해 2023년식과 2024년식 재고 및 중고 매물들이 한꺼번에 가격 압박을 받기 시작했다. 현대차 인증 중고차 플랫폼 ‘하이랩’에 등록된 디 올 뉴 그랜저 GN7 매물을 살펴보면, 주행거리가 거의 없는 신차급 차량이 신차 출고가보다 최대 1,100만 원까지 저렴하게 올라와 있다. 불과 1년 전만 해도 웃돈 거래가 당연시되던 모습과는 정반대의 현상이다. 신형 아반떼 가격으로 그랜저 넘본다 가격이 크게 떨어지면서 그랜저는 뜻밖의 ‘가성비’ 모델로 주목받고 있다. 과거 5,000만 원을 훌쩍 넘던 하이브리드 최상위 트림 모델이 현재 4,000만 원 초반대에 거래되고 있으며, 주력인 가솔린 모델은