기사로 이동 - 8천만원 넥쏘가 ‘반값’ 되자 판매량 109% 급증…꼼꼼히 따져봐야

8천만원 넥쏘가 ‘반값’ 되자 판매량 109% 급증…꼼꼼히 따져봐야

현대자동차의 수소전기차 ‘디 올 뉴 넥쏘’의 7월 판매량이 심상치 않다. 한 달 만에 459대에서 960대로, 109.2%나 급증했다. 표면적인 이유는 파격적인 가격이다. 8천만원에 육박하는 출고가가 보조금을 만나 4천만원대까지 내려온다. 하지만 이 숫자 뒤에는 지역별로 다른 보조금 정책과 출고 시점이라는 변수가 숨어있다. 단순히 판매량이 두 배 뛰었다는 사실만으로 수소차 시장의 부활을 단정하기는 이른 배경이다. 지역 따라 1000만원 차이, 가격의 비밀은 보조금 넥쏘의 판매량 급증을 이끈 가장 큰 요인은 단연 가격이다. 국고보조금 2,250만원에 지자체 보조금이 더해지며 실구매 부담이 크게 줄어든다. 서울은 총 2,950만원의 보조금을 받지만, 제주에서는 지방비만 1,700만원이 추가돼 총 3,950만원까지 지원받는다. 이 경우 7,643만원짜리 익스클루시브 트림이 3천만원 후반대에 손에 들어온다. 실제로 제주는 79대 배정에 174명이 몰려 2.2대 1의 경쟁률을 보이기도 했다. 전국 평균 보조금(3,250만원)을 적용해도 실구매가는 4,394만원부터 시작된다. 주행거리 720km보다 중요한 충전소 위치 매력적인 가격표 너머에는 수소차의 현실적인
기사로 이동 - “옵션은 참 좋은데…” GV80 오너들이 승차감에 유독 민감한 진짜 이유

“옵션은 참 좋은데…” GV80 오너들이 승차감에 유독 민감한 진짜 이유

제네시스 GV80은 시장에서 꾸준한 인기를 누리는 모델이다. 고급스러운 디자인과 풍부한 옵션, 넉넉한 실내 공간 덕분에 패밀리 SUV로 높은 점수를 받았다. 하지만 일부 오너와 자동차 인플루언서들 사이에서는 의외의 지적이 나온다. 전시장에서 느낀 만족감과 실제 도로 위 주행 경험 사이에 온도 차가 있다는 것이다. 겉모습만 보면 흠잡을 데 없다는 평가 GV80의 정적인 상품성은 높은 평가를 받는다. 브랜드 정체성을 잘 녹여낸 외관 디자인은 물론, 넉넉한 공간을 바탕으로 한 가족용 차량으로서의 활용성도 긍정적인 요소다. 특히 소비자들이 일상에서 자주 사용하는 편의 사양이 다양하게 탑재돼 실제 사용 만족도를 높인다. 이 때문에 사진이나 전시 차량만 접하고 구매 호감을 느끼는 소비자가 많다. 하지만 주행 질감에서 평가가 엇갈렸다 문제는 운전대를 잡고 도로에 나서면 다른 이야기가 나온다는 점이다. 일부 인플루언서들은 GV80이 럭셔리 SUV라는 기대치에 비해 승차감이 아쉽다는 의견을 내놨다. 외관과 옵션에서 받은 고급스러운 인상과 실제 주행 질감 사이에 간극이 느껴진다는 지적이다. 물론 승차감은 운전자의 기준이나 주행 환경, 심지어 휠 크기나 타이어

기사로 이동 - 3열에도 열선·전동시트? 신형 팰리세이드에 아빠들이 열광하는 진짜 이유

3열에도 열선·전동시트? 신형 팰리세이드에 아빠들이 열광하는 진짜 이유

국산 패밀리 SUV가 억대 수입 럭셔리 모델과 비교 선상에 오르는 시대가 왔다. 현대차 신형 팰리세이드가 그 중심에 섰다. 특히 하이브리드 라인업의 최상위 트림인 캘리그래피는 기존 국산차에서 보기 힘들었던 고급 사양과 공간 활용성으로 시장의 이목을 집중시킨다. 단순히 크기만 키운 차가 아니다. 운전자부터 3열 탑승객까지 모든 좌석의 만족도를 끌어올렸다는 평가가 나온다. 여기에 강력하고 효율적인 하이브리드 파워트레인이 더해지면서, 패밀리 SUV 시장의 경쟁 구도 자체가 바뀌고 있다. 6천만원대 가격에 억대 수입차 옵션이 담겼다 신형 팰리세이드의 가장 파격적인 부분은 1열 시트다. 버튼 하나로 등받이와 쿠션 각도를 조절해 거의 눕는 자세를 만들어주는 ‘리클라이닝 컴포트 시트’가 적용됐다. 과거 고가의 유럽 프리미엄 세단 뒷좌석에서나 경험할 수 있던 사양이다. 장거리 운전 중 휴식을 취하거나, 차 안에서 잠시 대기해야 할 때 이 기능의 가치는 극대화된다. 6000만원대 SUV에서 이 정도 수준의 편안함을 누릴 수 있다는 점은 이 차의 핵심 경쟁력 중 하나다. 3열 탑승자도 더는 불편하지 않은 이유 대형 SUV의 고질적인 문제였던 3열 공간의 불편함
기사로 이동 - 쏘렌토 6인승 48% 빠진 2,080만원, 아빠들 ‘이 가격이면 고민되네’

쏘렌토 6인승 48% 빠진 2,080만원, 아빠들 ‘이 가격이면 고민되네’

‘패밀리카의 정석’으로 불리는 쏘렌토의 중고차 가격이 크게 움직였다. 신차 시장에서 높은 인기를 누렸던 특정 모델의 가격이 눈에 띄게 하락하면서다. 특히 4세대 쏘렌토 6인승 디젤 모델이 2천만 원 초반대 매물로 등장하며 자녀를 둔 가장들의 시선을 끌고 있다. 신차 가격 대비 거의 절반 수준으로 떨어진 가격표는 분명 매력적이다. 하지만 낮은 가격 뒤에는 높은 주행거리라는 조건이 따라붙는다. 옵션과 공간, 가격 사이에서 합리적인 지점을 찾는 과정이 중요해졌다. 신차 가격 절반, 주행거리가 만든 가격 이야기의 중심에는 2021년식 4세대 쏘렌토 2.2 디젤 2WD 시그니처 6인승 모델이 있다. 이 차량의 신차 기본 가격은 4,018만 원에 달했다. 그러나 최근 중고차 시장에서는 주행거리 12만 7,621km를 기록한 매물이 2,080만 원에, 9만 7,035km를 달린 매물은 2,199만 원에 등록됐다. 신차와 비교하면 약 48%, 최대 1,938만 원 저렴해진 셈이다. 주행거리가 약 3만km 차이 나지만 가격 차이는 119만 원에 불과하다. 이는 소비자에게 단순히 낮은 가격만 볼 것이 아니라, 차량의 관리 상태와 정비 이력을 꼼꼼히 확인해야 한다는 신
기사로 이동 - “GV80에도 없는 ‘이 구조’ 때문에 샀죠” 4천만원대 렉스턴 오너들 반응

“GV80에도 없는 ‘이 구조’ 때문에 샀죠” 4천만원대 렉스턴 오너들 반응

제네시스 GV80 계약서 앞에서 망설이는 이유는 보통 하나다. 옵션 몇 개만 더해도 8천만 원을 훌쩍 넘기는 가격. 이때 누군가 “그 돈이면 렉스턴은 어떠냐”고 묻는다면 대부분은 “급이 다르지 않냐”고 반문한다. 하지만 KGM 렉스턴의 오너 평가와 핵심 제원을 들여다보면 다른 이야기가 나온다. 4천만 원대 시작 가격, 국산차 유일의 차체 구조는 GV80과 비교선상에 오를 만한 뚜렷한 명분이다. 이 차를 선택한 사람들은 단순히 저렴해서가 아니었다. GV80에는 없는 구조, 렉스턴은 고집했다 GV80을 포함한 대부분의 도심형 SUV는 모노코크 방식을 택한다. 승차감을 우선한 선택이다. 반면 렉스턴은 단단한 프레임 위에 차체를 얹는 ‘바디 온 프레임’ 구조를 고수한다. 국산 SUV 중에서는 유일하다. 이 구조적 차이는 험로나 눈길, 빗길에서 진가를 발휘한다. 차체 강성이 뛰어나고 노면 충격을 프레임이 흡수해 안정감이 높다는 게 실제 차주들의 공통된 평가다. 단순한 스펙 차이를 넘어 주행 환경에 따라 확실한 장점으로 작용하는 부분이다. 가격만 본 게 아니었다, 오너 평점이 말해준다 실제 오너들의 평가는 이런 장점을 수치로 증명한다. 네이버 마이카 기준 렉스턴의 종합
기사로 이동 - “이 조합 다시는 안 나와요” 5천 넘던 기아 모하비, 3천만 원대면 살만하네

“이 조합 다시는 안 나와요” 5천 넘던 기아 모하비, 3천만 원대면 살만하네

국산차 시장에서 정통 SUV의 한 축을 담당했던 계보가 완전히 끊겼다. 프레임 보디 구조에 6기통 디젤 엔진을 얹은 조합은 이제 신차로 만날 수 없는 사양이 됐다. 한때 5천만 원을 훌쩍 넘던 가격표에 망설였던 소비자라면 지금 중고차 시장을 눈여겨볼 만하다. 주인공은 기아 모하비 더 마스터다. 판매 부진과 전동화 전환이라는 흐름 속에 후속 모델 없이 단종됐지만, 오히려 그 희소성이 재평가받는 분위기다. 특히 감가상각이 상당 부분 진행된 3천만 원대 매물이 현실적인 대안으로 떠오른 상황이다. 프레임 보디에 V6 디젤, 이 조합이 사라진 이유 모하비는 2024년 7월 생산 종료와 함께 국산 준대형 SUV 시장의 마지막 프레임 보디 모델로 기록됐다. 저조한 판매 실적과 전동화 전환이라는 시대적 요구가 맞물리면서 단종이 결정됐다. 기존 생산 라인이던 화성 공장은 신형 픽업트럭 생산 체계로 재편되면서 후속 모델에 대한 기대감도 옅어졌다. 이러한 단종 배경이 역설적으로 기존 모델의 가치를 끌어올리고 있다. 다시는 재현 불가능한 사양이라는 점이 시세 방어의 핵심 요인으로 작용한다. 특히 견인이나 오프로드 주행 등 특정 목적을 가진 실사용자들 사이에서는 마땅한 국
기사로 이동 - “아반떼 값 보태면 이걸 사지” 기아 EV6, 2천만원 할인 조건 따져보니

“아반떼 값 보태면 이걸 사지” 기아 EV6, 2천만원 할인 조건 따져보니

기아의 전기 SUV, EV6의 가격이 시장의 주목을 받고 있다. 시작 가격이 4,760만원인 롱레인지 모델이 특정 조건에서 2,000만원 가까이 저렴해진다는 계산이 나왔기 때문이다. 아반떼 상위 트림 가격에 조금만 보태면 중형급 전기 SUV를 구매할 수 있다는 이야기가 나오는 배경이다. 물론 이 숫자에는 몇 가지 전제 조건이 붙는다. 핵심은 정부와 지자체가 지급하는 전기차 보조금, 그리고 8월에 기아가 내건 프로모션이다. 이 두 가지 혜택이 어떻게 조합되느냐에 따라 실제 구매 가격은 천차만별로 달라지는 구조다. 최대 2,000만원 할인은 어떻게 계산됐나 계산 자체는 복잡하지 않다. 먼저 정부와 지자체 보조금을 합산해야 한다. 국고 보조금은 EV6 롱레인지 2WD 기준 최대 570만원이 책정됐다. 여기에 거주 지역의 지자체 보조금이 추가로 붙는다. 지자체 보조금은 지역별 편차가 매우 크다. 적게는 171만원부터 많게는 1,077만원까지 지원된다. 보조금이 가장 많은 지역이라면 국고 지원과 합쳐 최대 1,647만원까지 받을 수 있다. 차량 가격의 상당 부분을 보조금으로 해결하는 셈이다. 제조사 혜택도 별도로 존재한다. 2024년 5월 생산 재고 차량은

기사로 이동 - 싼타페 3,822대 팔릴 때… KGM 렉스턴, 한 달 29대 팔린 이유

싼타페 3,822대 팔릴 때… KGM 렉스턴, 한 달 29대 팔린 이유

KGM을 대표하던 대형 SUV 렉스턴의 입지가 흔들린다. 지난 7월 판매량은 단 29대로, 전월 대비 73.9%나 급감했다. 한때 월 100대 이상 꾸준히 팔리던 모습과는 거리가 멀다. 과거의 명성이 무색해진 숫자다. 이런 판매 부진 뒤에는 경쟁 모델과의 격차, 그리고 파워트레인이라는 결정적 요인이 자리 잡고 있다. KGM 브랜드 내에서도 상황은 낯설다. 같은 달 무쏘 EV는 615대, 무쏘는 612대, 티볼리는 480대가 팔렸다. 렉스턴은 KGM 전체 내수 판매량 2,610대 중 1.1%를 차지하는 데 그쳤다. 브랜드를 대표하던 모델의 현재 위치다. 경쟁차는 하이브리드인데 렉스턴은 디젤 뿐이었다 시장을 넓혀보면 격차는 더욱 극명해진다. 2026년 7월 기준 현대차 싼타페는 3,822대, 팰리세이드는 2,545대가 판매됐다. 싼타페와는 약 132배, 팰리세이드와는 약 88배 차이가 나는 수치다. 판매량 차이의 핵심 원인으로는 파워트레인이 꼽힌다. 렉스턴 뉴 아레나는 현재 2.2L 디젤 엔진 단일 구성으로만 판매된다. 프레임 보디와 후륜구동 기반 4WD는 험로나 견인 환경에서 분명한 장점이다. 하지만 패밀리 SUV 시장의 흐름은 다르다. 싼타페는

기사로 이동 - “30만km는 기본”이라는 모하비, 연비·가격 확인하니 한숨부터 나왔다

“30만km는 기본”이라는 모하비, 연비·가격 확인하니 한숨부터 나왔다

요즘 나오는 신차 목록에서 기아 모하비는 유독 다른 길을 걷는다. 대부분의 SUV가 도심 주행에 맞춰 부드러운 승차감을 강조할 때, 모하비는 여전히 프레임 바디와 3.0리터 V6 디젤 엔진이라는 조합을 고수한다. 이 조합은 특정 운전자 그룹에게는 대체 불가능한 매력으로 다가온다. 하지만 높은 가격과 만만치 않은 유지비는 분명한 현실이다. 한 대의 차로 출퇴근부터 캠핑, 견인까지 모든 것을 해결하려는 이들에게 모하비는 여전히 고려 대상에 올라 있다. 모하비가 프레임 바디를 포기하지 않는 배경 최신 대형 SUV 시장의 주류는 모노코크 방식이지만, 모하비는 차체와 프레임을 분리한 전통적 구조를 유지한다. 이런 방식은 견인이나 험로 주행처럼 차체에 반복적으로 강한 힘이 가해지는 상황에서 진가를 발휘한다. 캠핑 장비를 가득 싣거나 무거운 트레일러를 끄는 일이 잦다면, 이 구조적 강점은 단순한 승차감보다 더 중요한 가치가 된다. 여기에 최고출력 약 260마력을 내는 3.0리터 V6 디젤 엔진과 8단 자동변속기가 힘을 보탠다. 단순히 힘이 세다는 숫자보다 중요한 것은 짐을 가득 실었을 때의 여유로운 움직임이다. 모하비가 레저용 장비에 가깝게 평가받는 이유다.
기사로 이동 - “이 디자인에 3천만 원?” 코란도 후속 KR10, 하이브리드 성능 따져보니

“이 디자인에 3천만 원?” 코란도 후속 KR10, 하이브리드 성능 따져보니

KGM이 내놓을 신형 준중형 SUV ‘KR10’을 향한 시장의 관심이 뜨겁다. 과거 코란도의 헤리티지를 잇는 모델로 알려지면서다. 특히 3,000만 원대라는 예상 시작 가격과 하이브리드 파워트레인 탑재 가능성이 맞물리며 기대감을 키우고 있다. 물론 디자인과 가격, 동력계 모두 아직은 추측의 영역에 머물러 있다. 하지만 업계에서 흘러나오는 정보를 종합하면 소비자들이 왜 이 차에 열광하는지 분명한 이유가 보인다. 실제 구매를 고려한다면 디자인 너머의 것들을 꼼꼼히 살펴야 할 시점이다. 각진 디자인에 둥근 램프, 시장 반응은 뜨거웠다 최근 공개된 예상도를 보면 KR10의 가장 큰 무기는 단연 디자인이다. 둥근 헤드램프와 각진 차체 실루엣은 과거 코란도의 향수를 자극한다. 유선형의 도심형 SUV가 주류인 시장에서, 두툼한 범퍼와 블랙 클래딩으로 멋을 낸 정통 SUV 스타일은 분명 차별화되는 지점이다. 이는 KGM이 내세우는 ‘Powered by Toughness’ 디자인 철학과도 일치한다. 단순히 과거를 복각하는 데 그치지 않고, 후면에는 세로형 LED 램프를 적용하는 등 현대적인 재해석도 엿보인다. 외관은 복고풍이지만 실내에는 12인치 이상 듀얼 스크린과 디
기사로 이동 - “이걸 벌써 바꾼다고?” 코나 오너들 당황시킨 현대차의 이례적인 결정

“이걸 벌써 바꾼다고?” 코나 오너들 당황시킨 현대차의 이례적인 결정

국내 소형 SUV 시장의 경쟁이 격화되면서 현대자동차가 이례적인 카드를 꺼내 들었다. 통상적인 부분변경(페이스리프트) 시점에 완전변경(풀체인지) 모델을 투입하기로 한 것이다. 주인공은 2023년 초 출시된 2세대 코나다. 출시된 지 불과 2년 남짓한 모델의 조기 세대교체 소식은 시장에 적잖은 파장을 일으켰다. 배경에는 경쟁 모델인 기아 셀토스와의 벌어진 격차가 있다. 현대차는 디자인과 파워트레인을 모두 바꾸는 강수를 통해 시장 주도권을 되찾겠다는 전략이다. 개발 코드명 ‘SX3’으로 알려진 신형 코나는 단순한 상품성 개선을 넘어 완전히 다른 차로 거듭날 전망이다. 이례적인 결정 뒤에는 시장 판도를 바꾸려는 현대차의 치밀한 계산이 깔려있다. 부분변경 건너뛴 배경, 결국 셀토스였다 현행 코나가 시장에서 부진했던 것은 아니다. 하지만 경쟁은 더 치열해졌다. 특히 기아 셀토스는 꾸준한 판매량을 기록하며 소형 SUV 시장의 강자로 자리매김했다. 현대차 입장에선 격차를 빠르게 좁힐 필요가 있었다. 이러한 상황에서 올해 초 국내 도로에서 ‘SX3’ 코드명을 단 위장막 차량이 포착되면서 조기 풀체인지 가능성에 무게가 실렸다. 부분변경으로는 따라잡기 어렵다는 판단 아래
기사로 이동 - 싼타페 하이브리드, 힘 약하다더니 235마력… ‘연비 보고 더 놀랐다’

싼타페 하이브리드, 힘 약하다더니 235마력… ‘연비 보고 더 놀랐다’

싼타페 하이브리드를 두고 흔히 나오는 걱정이 있다. 바로 ‘힘이 부족할 것’이라는 선입견이다. 하지만 실제 성능을 숫자로 확인하면 이야기는 달라진다. 이 차의 매력은 단순히 친환경성에 그치지 않는다. 오히려 강력한 `출력`, 기대 이상의 `연비`, 그리고 합리적인 `가격` 구성이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 특히 패밀리 SUV 구매를 고려하는 소비자들이 가장 고민하는 지점을 정확히 파고들었다는 평가가 나온다. 편견 깨부순 235마력, 실제 연비는 더 놀랍다 싼타페 하이브리드의 파워트레인은 1.6리터 가솔린 터보 엔진과 전기 모터의 조합이다. 이는 합산 최고출력 235마력, 최대토크 37.4kg.m라는 인상적인 수치를 만들어낸다. 준대형급 차체를 이끌기에 부족함이 없는 힘이다. 실제 판매량에서 하이브리드 모델 비중이 절반을 훌쩍 넘는다는 사실이 이러한 시장의 긍정적 반응을 증명한다. 강력한 힘은 연비에서 다시 한번 반전을 보여준다. 2WD 모델의 공인 복합 연비는 15.5km/L에 달하며, 도심에서는 16.3km/L까지 치솟는다. 전장 4,830mm의 거구를 생각하면 놀라운 효율이다. 4천만 원대 시작, 트림별 가격표에 숨은 비밀 가격 정책
기사로 이동 - BMW 805km 주행거리? “이걸로 끝났네” 하려다 신형 SUV 4종 보고 한숨

BMW 805km 주행거리? “이걸로 끝났네” 하려다 신형 SUV 4종 보고 한숨

올여름 국내 SUV 시장이 뜨겁게 달아오르고 있다. BMW와 아우디, KGM, 그리고 새롭게 진출하는 지커까지, 각기 다른 무기를 든 4종의 신차가 출격을 앞뒀다. 소비자들의 선택 기준은 명확하다. 바로 첨단 ‘기술’과 합리적인 ‘가격’, 그리고 패밀리카로서의 ‘공간’이다. 단순히 브랜드만 보고 차를 고르던 시대는 지났다. 각 모델이 내세우는 장단점이 뚜렷해 어떤 차가 ‘최고’라고 단정하기 어려운 상황이다. 결국 내 예산과 주행 환경에 맞는 차를 고르기 위한 꼼꼼한 저울질이 시작됐다. 핵심은 완전히 달라진 기술 경쟁 프리미엄 브랜드들은 기술력에서 한발 앞서 나간다. BMW가 선보이는 ‘더 뉴 iX3’는 기존의 내연기관 파생 전기차라는 꼬리표를 완전히 뗐다. 전기차 전용 ‘노이어 클라쎄’ 플랫폼을 최초로 적용한 덕분이다. 800V 고전압 시스템을 기반으로 WLTP 기준 최대 805km라는 압도적인 주행거리를 확보했다. 단 10분 충전으로 372km를 달릴 수 있다는 점도 주목할 만한 부분이다. 아우디는 내연기관의 완성도를 극한으로 끌어올리는 전략을 택했다. 3세대 완전변경 모델인 ‘더 뉴 Q3’는 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 7단 S트로닉 변속기를 조합
기사로 이동 - “투싼 맞아?” 로보캅 닮은 신형 디자인, 팰리세이드 느낌도 나네

“투싼 맞아?” 로보캅 닮은 신형 디자인, 팰리세이드 느낌도 나네

현대차 신형 투싼(NX5) 예상도가 공개되자 온라인 커뮤니티가 들썩였다. “이게 정말 투싼이 맞냐”는 반응이 쏟아질 만큼 기존 모델의 흔적을 찾아보기 어렵다. 파격적인 변화의 핵심은 세 가지 키워드로 요약된다. 바로 ‘구조적인 디자인’, ‘수평형 DRL’, 그리고 ‘박시한 비율’이다. 이 요소들이 조합되면서 신형 투싼은 날렵한 도심형 크로스오버가 아닌, 완전히 다른 성격의 SUV로 재탄생했다. 이는 단순히 한 모델의 세대교체를 넘어 현대차 SUV 라인업의 디자인 방향이 재정립되고 있다는 신호로 읽힌다. 수평형 DRL이 차체를 넓어 보이게 만든다 가장 먼저 눈에 띄는 변화는 전면부를 길게 가로지르는 수평형 주간주행등(DRL)이다. 사람은 수평선을 볼 때 실제보다 폭이 넓다고 인식하는 경향이 있는데, 신형 투싼은 이런 시각적 효과를 극대화해 차체를 더욱 안정감 있고 듬직하게 보이게 한다. 양 끝에 배치된 수직 형태의 헤드램프와 맞물려, 최근 현대차가 선보이는 ‘심리스 호라이즌 램프’와는 또 다른 입체감을 완성했다. 그릴과 램프의 경계를 허물었던 기존 방식 대신 각자의 영역을 명확히 구분해 금속 고유의 구조적인 멋을 강조한 점이 특징이다. 구조적인 디자인으
기사로 이동 - “렉스턴 단종하고 ‘이 이름’?” KGM 신형 SUV 아리랑 유력

“렉스턴 단종하고 ‘이 이름’?” KGM 신형 SUV 아리랑 유력

KG모빌리티(KGM)가 브랜드의 간판 SUV ‘렉스턴’의 후속 모델을 준비하며 중대 결정을 앞두고 있다. 차세대 모델의 이름을 완전히 새롭게 바꾸는 방안을 검토 중인 가운데, 시장의 예상을 뛰어넘는 후보가 수면 위로 떠올랐다. 이번 차명 변경 논의는 단순히 이름 교체를 넘어, KGM이 지향하는 헤리티지 계승과 국산 브랜드로서의 정체성 강화, 그리고 글로벌 협업이라는 세 가지 핵심 가치를 담고 있다. 현재 KGM은 소비자와 내부 임직원을 대상으로 복수의 후보안에 대한 선호도 조사를 진행하며 최종 결정을 위한 데이터를 수집하고 있다. 코란도와 무쏘의 뒤를 잇는 이름이 등장한 배경 자동차 업계를 통해 알려진 가장 유력한 후보는 바로 ‘아리랑(Arirang)’이다. KGM은 최근 소비자를 대상으로 진행한 설문조사에서 개발 프로젝트명 ‘SE10’의 차명 후보 중 하나로 ‘아리랑’을 제시한 것으로 확인됐다. 해당 설문조사에는 ‘아리랑’이라는 이름이 차량의 강인한 이미지와 어울리는지, 브랜드와의 연관성은 충분한지, 실제 구매 의향에 영향을 미치는지 등을 묻는 구체적인 항목이 포함됐다. 이는 KGM이 해당 차명을 매우 비중 있게 고려하고 있음을 시사한다. 이는 과거
기사로 이동 - 연비 15km인데 3천만원대…싼타페 오너들 고민 깊어질 KGM 액티언

연비 15km인데 3천만원대…싼타페 오너들 고민 깊어질 KGM 액티언

국내 중형 SUV 시장에 지각변동이 감지된다. 싼타페와 쏘렌토가 양분하던 구도에 KGM이 강력한 도전장을 내밀었다. 파격적인 가격 경쟁력, 독자적인 하이브리드 시스템, 그리고 동급 모델을 압도하는 풍부한 기본 사양을 무기로 내세웠다. 단순히 저렴한 차가 아닌, 새로운 선택지로서의 가능성을 타진하고 있는 상황이다. 3천만 원대 가격표가 시장을 흔든 이유 KGM 액티언 하이브리드의 시작 가격은 3,695만 원이다. 동급 경쟁 모델인 싼타페, 쏘렌토 하이브리드보다 300만 원 이상 저렴한 파격적인 가격 설정이다. 이는 가솔린 모델과의 가격 차이도 약 270만 원에 불과해, 연비 효율을 고려하는 소비자들에게 매력적인 조건으로 다가온다. 여기에 KGM은 배터리와 하이브리드 주요 부품에 대해 10년 또는 20만 km라는 국내 최장 보증 기간을 제공한다. 초기 구매 비용 부담을 낮춘 데 이어 장기적인 유지 보수 측면에서도 신뢰를 더한 전략이다. 충전 없는 전기차라는 독특한 하이브리드 시스템 ‘충전하지 않는 전기차’라는 슬로건은 액티언 하이브리드의 정체성을 명확히 보여준다. CVS-75 시험 기준 도심 주행의 94%를 전기차(EV) 모드로 소화하며, 운전자는 별도의 충전
기사로 이동 - 6천만원대 BMW X1 등장, 국산 SUV 계약 앞둔 아빠들 ‘고민 깊어졌다’

6천만원대 BMW X1 등장, 국산 SUV 계약 앞둔 아빠들 ‘고민 깊어졌다’

국산 중형 SUV 풀옵션 가격이 5천만원을 훌쩍 넘는 시대다. 이런 상황에 6천만원대 BMW SUV가 등장하며 ‘패밀리카’ 시장에 파장을 일으키고 있다. 주인공은 BMW X1 xDrive20i M 스포츠 패키지. 단순히 브랜드만 보고 선택하기엔 가격이 만만치 않고, 국산차로 돌아서기엔 아쉬움이 남는다. 이 차를 두고 소비자들이 고민하는 핵심은 ‘가격’과 ‘크기’, 그리고 ‘성능’ 세 가지로 요약된다. 과연 국산 SUV의 대안이 될 수 있을까. 막내라 얕봤다간 오산, 국산 SUV와 나란히 서보니 이름만 들으면 BMW SUV 라인업의 막내이기에 작을 것이란 편견이 앞선다. 하지만 실제 제원을 보면 생각이 달라진다. BMW X1의 전장은 4,500mm, 전폭은 1,845mm. 이는 기아 셀토스보다는 크고 스포티지보다는 약간 작은 수준이다. 숫자로만 보면 국내 준중형 SUV와 소형 SUV 사이의 애매한 위치다. 하지만 실내 공간을 결정하는 휠베이스는 2,692mm로, 작다는 느낌을 주지 않는다. 실제로 키 182cm의 성인이 운전석에 앉아도 뒷좌석 무릎 공간이 주먹 두 개가량 확보된다. 가족용 SUV로서 최소한의 실용성을 갖춘 셈이다. 도심 주행에 부담 없
기사로 이동 - “팰리세이드 대신 이걸 산다고?”…북미 아빠들 열광한 기아 텔루라이드

“팰리세이드 대신 이걸 산다고?”…북미 아빠들 열광한 기아 텔루라이드

현대차그룹의 두 대형 SUV, 팰리세이드와 텔루라이드가 북미 시장에서 흥미로운 경쟁 구도를 형성하고 있다. 국내에서는 팰리세이드가 독주하지만, 미국에서는 기아 텔루라이드를 선택하는 소비자들이 상당하다. 현지에서는 텔루라이드의 강인한 디자인과 실용적인 공간, 그리고 곧 추가될 하이브리드 파워트레인에 대한 기대감이 높다. 대체 어떤 매력이 미국 소비자들의 마음을 흔들었을까. 미국 도로 위 풍경이 달라졌다. 현대 팰리세이드와 어깨를 나란히 하며 달리는 기아 텔루라이드를 어렵지 않게 발견할 수 있다. 두 차량은 같은 뼈대를 공유하는 ‘형제차’지만, 현지 소비자들은 미묘한 차이를 근거로 각기 다른 선택을 내린다. 이는 단순한 크기 경쟁을 넘어, 운전자의 라이프스타일과 취향이 반영된 결과로 분석된다. 국내 소비자들에게는 익숙하지 않은 텔루라이드의 선전은 그래서 더 주목할 만하다. 왜 팰리세이드가 아닌 텔루라이드를 선택할까 의문의 답은 의외로 간단한 곳에 있다. 많은 현지 매체와 소비자들이 텔루라이드의 ‘외관 디자인’을 첫손에 꼽는다. 곡선이 강조된 팰리세이드와 달리, 텔루라이드는 직선 위주의 박스형 디자인으로 정통 오프로더의 강인한 감성을 물씬 풍긴다. 이런

기사로 이동 - 제네시스 GV80, 6월 한정 943만원 할인…아빠들 매장 문 열게 만든 조건

제네시스 GV80, 6월 한정 943만원 할인…아빠들 매장 문 열게 만든 조건

대한민국 대표 프리미엄 SUV 제네시스 GV80의 높은 가격 문턱이 6월 한 달간 크게 낮아진다. 고급스러운 디자인과 뛰어난 상품성으로 ‘아빠들의 드림카’로 불리지만, 선뜻 지갑을 열기 어려웠던 것이 사실이다. 이번 파격적인 프로모션은 재고 할인, 트레이드인, 금융 프로그램을 어떻게 조합하느냐에 따라 할인 폭이 극적으로 달라진다. 과연 최대 혜택을 받기 위한 조건은 무엇일까. 재고 조건이 할인 폭 좌우…최대 8%까지? 이번 프로모션의 핵심은 단연 재고 차량 할인이다. 어떤 재고를 선택하느냐에 따라 수백만 원의 가격 차이가 발생한다. 2023년 12월 이전에 생산된 재고 차량의 경우, 차량 가격의 8%라는 파격적인 할인을 제공한다. 기본 트림(6,930만 원) 기준으로 계산하면 약 554만 원이 즉시 할인되는 셈이다. 물론 최신 생산분을 선호할 수도 있다. 올해 1~2월 생산분은 5%, 3월 생산분은 3% 등 생산 월별로 할인율이 차등 적용된다. 재고 차량은 원하는 옵션을 모두 맞추기 어렵다는 단점이 있지만, 계약 후 출고까지 기다릴 필요 없이 즉시 차량을 인도받을 수 있다는 장점이 더 크게 다가온다. 기존 차량 처분 고민이라면 ‘트레이드인’이 정답
기사로 이동 - 실연비 25km/L…쏘렌토 부담스럽던 아빠들, 현대 투싼에 몰린 진짜 이유

실연비 25km/L…쏘렌토 부담스럽던 아빠들, 현대 투싼에 몰린 진짜 이유

중형 SUV 쏘렌토의 크기나 가격이 부담스러운 ‘아빠’ 운전자들 사이에서 현대 투싼 하이브리드가 대안으로 떠오르고 있다. 언뜻 보면 가솔린 모델보다 수백만 원 비싼 가격표에 망설여지지만, 실제 소유주들의 평가는 다른 곳을 향한다. 낮은 유지비, 넉넉한 공간, 그리고 운전자의 주행 거리가 이 차의 가치를 결정하는 핵심 열쇠다. 투싼 하이브리드는 단순히 연비만 좋은 차가 아니다. 과연 어떤 운전자에게 ‘최고의 선택’이 될 수 있을까. 공인 연비와 실연비, 유지비 격차는 얼마나 될까 왜 하이브리드를 선택해야 할까? 그 답은 주유소에서 찾을 수 있다. 투싼 하이브리드의 공인 연비는 16.2km/L(2WD 기준)지만, 실제 운전자들 사이에서는 도심 주행과 연비 운전 습관에 따라 20~25km/L에 달하는 실연비가 심심치 않게 언급된다. 이는 동급 가솔린 SUV와는 비교하기 힘든 수준이다. 물론 시작 가격은 부담이다. 하이브리드 모델은 3,270만 원부터 시작해 가솔린 터보 모델(2,805만 원 시작)보다 약 465만 원 높다. 하지만 이 가격 차이는 누적되는 유류비 절감액으로 상쇄될 가능성을 품고 있다. 연간 주행 거리가 2만 km를 훌쩍 넘는 운전자라면,

기사로 이동 - 6월 되니 다들 이걸로 바꿨나… 현대·기아 제치고 계약률 1위 찍은 SUV

6월 되니 다들 이걸로 바꿨나… 현대·기아 제치고 계약률 1위 찍은 SUV

초여름으로 접어든 6월, 자동차 시장에 합리적 소비 바람이 거세다. 높은 가격대의 수입차 대신 실속 있는 국산차로 눈을 돌리는 이들이 늘고 있다. 최근 한 조사 결과는 이런 경향을 명확히 보여주는데, 구매 계획을 실제 계약으로 가장 충실하게 옮긴 브랜드가 업계의 예상을 뒤엎어 주목받는다. 높은 구매 전환율, 의외의 브랜드, 그리고 뛰어난 가성비. 이 세 가지 키워드가 이번 시장 변화의 핵심이다. 과연 현대차와 기아의 아성을 흔든 주인공은 누구일까? 전문 조사기관이 특정 차량 구매 의향을 가진 소비자들이 실제 계약까지 얼마나 도달했는지 추적한 결과, 1위는 르노코리아가 차지했다. 무려 79%라는 높은 수치를 기록했다. 이는 내수 시장의 절대 강자인 현대자동차(76%)와 기아(75%)를 근소한 차이로 앞지른, 누구도 예상치 못했던 결과다. 이러한 이변의 중심에는 중형 하이브리드 SUV ‘뉴 르노 그랑 콜레오스’가 있다. 뛰어난 상품성과 가격 경쟁력으로 무장한 이 모델이 계약을 망설이던 소비자들의 마음을 확실하게 사로잡은 것이다. 예상 뒤엎은 구매 전환율, 1위는 현대차가 아니었다 어떻게 이런 결과가 나왔을까. 업계에서는 고급 브랜드의 경우 예산 문제로

기사로 이동 - 주말 캠핑이 즐거워지겠네… 8단 변속기 품고 돌아온 KGM 토레스

주말 캠핑이 즐거워지겠네… 8단 변속기 품고 돌아온 KGM 토레스

국내 SUV 시장에서 독보적인 디자인으로 존재감을 과시했던 한 모델이 새로운 모습으로 돌아왔다. 출시 초기부터 이어진 소비자들의 목소리를 적극 반영한 결과다. 이번 신형 모델은 특히 ‘주행 성능’과 ‘실내 상품성’, 그리고 ‘가격 경쟁력’이라는 세 가지 핵심 요소를 대폭 강화하며 패밀리카 시장의 판도를 바꿀 준비를 마쳤다. 과연 기존 모델의 아쉬움을 모두 털어내고 다시 한번 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을까. 답답했던 가속 페달, 이제는 옛말 될까 가장 먼저 체감되는 변화는 단연 심장이다. 기존 오너들 사이에서 꾸준히 아쉬움으로 지적됐던 변속기가 세계적으로 검증된 아이신(AISIN)사의 8단 자동변속기로 교체됐다. 1.5리터 가솔린 터보 엔진이 내뿜는 최고출력 170마력, 최대토크 30.6kg·m의 힘을 보다 부드럽고 기민하게 노면에 전달한다. 이전 6단 변속기 대비 다단화된 기어는 한층 개선된 가속 응답성을 보여준다. 덕분에 도심 주행은 물론 고속도로 추월 상황에서도 스트레스 없는 주행이 가능해졌다. 여기에 오프로드 주행을 위한 ‘터레인 모드’까지 추가됐다. 모래, 진흙, 눈길 등 각기 다른 노면 환경에 맞춰 구동력을 최적화해 주말 레저 활동의
기사로 이동 - 이것만 빼면 완벽하다던데요… 제네시스 GV80 오너 평가에 숨겨진 진실

이것만 빼면 완벽하다던데요… 제네시스 GV80 오너 평가에 숨겨진 진실

제네시스 GV80이 ‘조선의 벤틀리’라는 별명과 함께 꾸준한 인기를 누리고 있다. 특히 2026년형 모델에 대한 오너들의 평가는 찬사에 가깝다. 네이버 마이카 기준 오너 191명이 매긴 점수에서 디자인과 주행성능 등 대부분 항목이 9점대를 넘겼기 때문이다. 하지만 유독 한 가지, 오너들의 지갑 사정과 직결되는 항목에서는 아쉬움이 뚜렷하게 나타났다. 과연 높은 만족도 속 숨겨진 GV80의 진짜 약점은 무엇일까. 디자인은 9.7점인데, 주행성능은 기대에 미쳤을까 디자인에 대한 극찬은 어느 정도 예상된 결과였다. 하지만 오너들이 더 놀란 것은 따로 있었다. 바로 주행성능이다. 이 항목은 9.3점이라는 높은 점수를 기록했는데, 이는 단순히 엔진 출력 수치만으로 설명되지 않는다. 2026년형 GV80은 2.5 가솔린 터보(304마력)와 3.5 가솔린 터보(380마력) 엔진 라인업을 갖췄다. 특히 3.5 터보 모델은 거대한 차체를 여유롭게 이끄는 힘을 자랑한다. 여기에 후륜구동 기반의 안정적인 차체 밸런스와 자동 8단 변속기의 부드러운 조화가 더해져 프리미엄 SUV에 걸맞은 주행 질감을 완성했다. 실내 만족도 역시 높다. 전장 4,940mm, 휠베이스 2,95
기사로 이동 - 화려함은 없어도 든든하네요… 4·50대 마음 조용히 사로잡고 있는 국산 SUV

화려함은 없어도 든든하네요… 4·50대 마음 조용히 사로잡고 있는 국산 SUV

5월의 주말, 가족 나들이를 위한 SUV 시장은 그 어느 때보다 뜨겁다. 하지만 신차 가격이 천정부지로 솟으면서 웬만한 중형 SUV도 5천만 원에 육박하는 시대가 됐다. 이런 상황 속에서 오히려 ‘구관이 명관’이라는 평가를 받으며 재조명되는 국산 SUV가 있다. 화려함보다는 튼튼한 프레임 바디 구조를 선호하고, 합리적인 가격을 중시하는 50대 소비자층의 꾸준한 지지를 받는 모델이다. 과연 어떤 매력이 이들의 마음을 사로잡았을까? 주인공은 바로 KGM의 렉스턴이다. 최신 유행을 따르는 도심형 SUV와는 분명 다른 길을 걷는다. 하지만 바로 그 점이 특정 소비자들에게는 대체 불가능한 매력으로 작용하고 있다. 아직도 3천만 원대 가격을 유지한다고? 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 역시 가격표다. 렉스턴의 시작 가격은 3,999만 원. 동급의 준대형 SUV들이 5천만 원을 훌쩍 넘는 것과 비교하면 상당한 경쟁력이다. 어쨌든 ‘3천만 원대’라는 상징성은 결코 무시할 수 없다. 특히 차량의 본질적인 ‘튼튼함’을 중시하는 50대 소비자들에게 이는 매력적인 선택지다. 화려한 디지털 기능보다는 차체 강성과 내구성에 더 큰 가치를 두기 때문이다. 만약 당신이 사업용이나 레저용으로
기사로 이동 - 기어 단수 2개 바꿨을 뿐인데… 봄나들이 앞둔 토레스, 놀라운 변화 예고

기어 단수 2개 바꿨을 뿐인데… 봄나들이 앞둔 토레스, 놀라운 변화 예고

과거 쌍용자동차 시절의 아쉬움을 털어내려는 KGM의 행보가 예사롭지 않다. 최근 주력 중형 SUV인 토레스와 액티언 가솔린 모델에 8단 자동변속기 탑재 가능성이 전해지며 시장의 관심이 쏠리고 있다. 이미 관련 인증 절차까지 완료된 것으로 알려졌다. 단순히 기어 단수를 2개 늘리는 것을 넘어, 이번 변화는 KGM의 근본적인 체질 개선을 의미한다는 분석이 나온다. 연비 효율, 가속 성능, 그리고 주행 정숙성이라는 세 가지 측면에서 운전자가 체감할 수 있는 뚜렷한 개선이 기대되기 때문이다. 과연 이번 변속기 교체가 두 모델의 운명을 어떻게 바꿔놓을까. 8단 변속기, 단순한 숫자놀음 아니다 가장 큰 변화는 주행 질감의 향상이다. 기존 6단 자동변속기는 일상 주행에서는 무난했지만, 급가속이나 고속 항속 주행 시 아쉬움을 남겼다. 엔진 회전수를 폭넓게 사용하다 보니 변속 충격이나 소음에서 자유롭지 못했다. 하지만 8단 자동변속기는 변속 단계를 훨씬 촘촘하게 나눌 수 있다. 이는 부드러운 가속감으로 직결되며, 각 주행 상황에 최적화된 엔진 회전수를 유지해 효율을 극대화한다. 특히 고속도로 항속 주행 시에는 낮은 RPM을 사용해 연비 개선은 물론, 실내로 유입되는
기사로 이동 - 포르쉐는 예상했는데… 1200만 유튜버 쯔양이 선택한 의외의 국산 SUV

포르쉐는 예상했는데… 1200만 유튜버 쯔양이 선택한 의외의 국산 SUV

구독자 1,200만 명을 보유한 대한민국 대표 먹방 유튜버 쯔양. 최근 그녀가 자신의 새로운 차량을 공개하자 온라인 커뮤니티가 예상 밖의 반응으로 뜨겁게 달아올랐다. 많은 이들이 상상했던 수억 원대 수입 슈퍼카가 아닌, 합리적인 가격의 국산 중형 SUV였기 때문이다. 그녀의 선택 뒤에는 화려함 대신 실용성, 넓은 공간, 그리고 뛰어난 가격 경쟁력이라는 세 가지 명확한 이유가 있었다. 대중의 예상을 보기 좋게 뒤엎은 쯔양의 자동차 선택은 우리에게 어떤 메시지를 던지고 있을까. 예상 깬 반전, 토레스를 택하다 쯔양의 차량 공개가 화제가 된 본질은 ‘누가 탔는가’에 있다. 최상위 크리에이터라는 이미지 때문에 대중은 자연스레 포르쉐, 롤스로이스 같은 고가의 수입차를 떠올렸다. 하지만 쯔양이 ‘토랭이’라는 애칭과 함께 공개한 차는 KGM의 토레스였다. 시작 가격 2천만 원대의 이 국산 SUV는 그녀의 소탈한 이미지와 맞물려 더욱 큰 반향을 일으켰다. 이전에 타던 테슬라 차량을 어머니께 드린 뒤 새로운 차가 필요했다는 배경 설명은 그녀의 선택에 진정성을 더했다. 이는 단순히 차를 바꾸는 행위를 넘어, 자신의 현재 라이프스타일에 가장 적합한 도구를 찾는 합리적인
기사로 이동 - 따스한 봄날에 엇갈린 희비… 6년 만에 뒤집힌 국산 SUV 왕좌

따스한 봄날에 엇갈린 희비… 6년 만에 뒤집힌 국산 SUV 왕좌

2026년 1분기 국내 SUV 시장은 그야말로 격변의 시기를 맞았다. 고유가 기조가 이어지고 전동화 전환이 가속화되면서 소비자들의 선택지가 빠르게 변하고 있다. 이런 혼돈 속에서도 기아 쏘렌토는 11분기 연속 판매 1위라는 대기록을 이어가며 굳건한 왕좌를 지켰다. 하지만 수면 아래에서는 거대한 지각변동이 감지된다. 6년 만에 소형 SUV 시장의 주인이 바뀌는 이변이 일어났고, 잘나가던 대형 SUV는 예상치 못한 악재에 발목이 잡혔다. 과연 쏘렌토의 독주는 계속될 수 있을까? 1분기 판매 실적을 통해 시장의 변화를 주도한 세 가지 핵심 요인을 짚어본다. EV3의 돌풍, 전기차 시장 판을 흔들다 올 1분기 시장의 가장 큰 특징은 단연 전기차의 약진이다. 전체 전기차 판매량은 3만 4,689대로 전년 동기 대비 두 배 가까이 급증했다. 그 중심에는 기아 EV3가 있다. EV3는 1분기에만 8,674대가 팔리며 전년 대비 51.7%라는 폭발적인 성장률을 기록했다. 특히 3월에는 4,468대가 판매되며 국산 전기차 월간 판매 신기록을 세우기도 했다. 여기에 신차 EV5가 6,884대의 판매고를 올리며 힘을 보탰다. 연일 치솟는 기름값에 부담을 느낀 소비자들이
기사로 이동 - 싼타페 대신 이걸로 결정… 오너 평점 9.6점 찍은 국산 하이브리드 SUV

싼타페 대신 이걸로 결정… 오너 평점 9.6점 찍은 국산 하이브리드 SUV

국내 중형 하이브리드 SUV 시장이 뜨겁다. 쟁쟁한 강자들이 버티고 있는 이 시장에 KGM이 ‘액티언 하이브리드’를 앞세워 도전장을 내밀었다. 놀라운 점은 실제 오너들의 평가다. 높은 만족도를 바탕으로 판매량이 급증하며 시장의 판도를 흔들고 있다. 액티언 하이브리드의 성공 요인은 크게 세 가지로 요약된다. 압도적인 디자인 만족도, 고민할 필요 없는 가격 정책, 그리고 도심 주행에 특화된 효율성이다. 과연 어떤 매력이 소비자들의 마음을 사로잡았을까. 오너 평점 9.6점, 디자인에서 압도적 지지 액티언 하이브리드의 가장 큰 무기는 단연 디자인이다. 실제 오너 평가에서 디자인 부문은 10점 만점에 가까운 9.9점을 기록하며 압도적인 지지를 받았다. 특히 전면부의 주간주행등은 태극기의 건곤감리 문양을 현대적으로 재해석해 KGM만의 독창적인 정체성을 담았다는 평이다. 이러한 만족감은 전문 매체의 시승 평가에서도 이어진다. 전기모터로 출발하는 부드러운 주행 질감과 뛰어난 정숙성은 높은 점수를 받았다. 시내 주행에서 보여주는 우수한 연비 또한 칭찬 일색이다. 결국 눈길을 끄는 디자인과 만족스러운 주행 감각이 높은 오너 평점으로 이어진 셈이다. 고민은 끝, 3,
기사로 이동 - 팰리세이드 계약 망설여지겠네… 250마력인데 연비 15km/L 찍은 국산 SUV

팰리세이드 계약 망설여지겠네… 250마력인데 연비 15km/L 찍은 국산 SUV

따스한 봄기운이 완연한 4월, 국내 자동차 시장에 지각변동을 예고하는 모델이 등장했다. 르노코리아가 선보인 준대형 크로스오버 ‘필랑트’가 출시 두 달 만에 사전계약 7,000대를 넘어서며 본격적인 고객 인도에 들어갔다. 필랑트의 인기 비결은 크게 세 가지로 요약된다. 동급 최고 수준의 연비 효율성, 세단과 SUV의 장점을 결합한 주행 성능, 그리고 ‘옵션 장난’ 없이 채워진 풍성한 기본 사양이다. 과연 필랑트는 현대차가 굳건히 지키고 있는 대형 SUV 시장의 판도를 흔들 수 있을까. 팰리세이드 뛰어넘는 압도적 효율 필랑트의 심장은 단연 E-Tech 하이브리드 시스템이다. 1.5리터 터보 엔진과 100kW 전기 모터가 만나 시스템 총출력 250마력을 발휘한다. 강력한 성능에도 불구하고 공인 복합 연비는 15.1km/L에 달한다. 이는 경쟁 모델인 팰리세이드 하이브리드의 연비(12.7~14.1km/L)를 훌쩍 뛰어넘는 수치다. 특히 도심 주행에서는 그 진가가 드러난다. 주행 환경에 따라 최대 75%까지 전기 모드로만 달릴 수 있어, 출퇴근길 정체 구간에서도 높은 효율을 유지한다. 에코 모드를 활용하면 20km/L에 육박하는 실연비를 경험할 수 있다는 후
기사로 이동 - 따스한 봄날, 가족과 함께… 싼타페 대신 쏘렌토를 선택하는 현실적인 이유

따스한 봄날, 가족과 함께… 싼타페 대신 쏘렌토를 선택하는 현실적인 이유

기아 쏘렌토의 인기는 식을 줄 모른다. 연간 판매 10만 대를 넘어서는 기록은 단순한 신차 효과라고 보기엔 너무나 꾸준하고 견고하다. 단순히 ‘좋은 차’라는 말로는 이 현상을 모두 설명하기 어렵다. 쏘렌토가 쟁쟁한 경쟁 모델을 제치고 ‘국민 SUV’ 자리를 굳건히 지키는 데에는 소비자의 마음을 꿰뚫는 세 가지 현실적인 이유가 존재한다. 폭넓은 파워트레인 선택지, 장기 보유에 유리한 가치, 그리고 시장이 증명하는 압도적 신뢰도가 바로 그것이다. 왜 유독 쏘렌토 앞에서는 소비자들이 주저 없이 지갑을 여는 것일까? 내 지갑 사정에 맞춘다, 똑똑한 파워트레인 구성 쏘렌토의 가장 큰 무기는 소비자에게 선택권을 넓게 제공한다는 점이다. 2.5 가솔린 터보 모델은 3천만 원 중반대에서 시작해 초기 구매 비용 부담을 낮췄다. 반면 1.6 터보 하이브리드는 초기 비용은 다소 높지만, 장기적인 유류비와 자동차세 절감 효과로 실질적인 유지비를 크게 아낄 수 있다. 그 사이에 자리한 디젤 모델은 강력한 토크와 효율성을 중시하는 운전자에게 여전히 매력적인 대안이다. 이처럼 같은 차체 안에서 예산, 운전 습관, 가치관에 따라 최적의 조합을 고를 수 있다는 점은 ‘하나만 잘하
기사로 이동 - 주말 캠핑엔 역시 이거지… 팰리세이드 오너도 돌아본 국산 SUV

주말 캠핑엔 역시 이거지… 팰리세이드 오너도 돌아본 국산 SUV

2026년 4월, 완연한 봄기운에 주말 나들이를 계획하는 이들이 많다. 이런 시기 패밀리 SUV 시장의 경쟁은 더욱 치열해진다. 수많은 선택지 속에서 유독 KGM 렉스턴이 실 오너들로부터 9.3점이라는 높은 평점을 받으며 입소문을 타고 있다. 단순히 크기만 한 SUV가 아님을 증명하는 이 점수의 뒤에는 어떤 비밀이 숨어있을까. 렉스턴만의 독보적인 차체 구조, 기대 이상의 공간감, 그리고 합리적인 가격 정책에서 그 답을 찾을 수 있다. 오너들이 팰리세이드와 같은 인기 모델을 두고 렉스턴을 선택한 이유를 들여다본다. 넉넉함을 넘어선 광활함, 거주성 9.6점의 위엄 렉스턴의 가장 큰 무기는 단연 공간이다. 전장 4,850mm, 전폭 1,960mm, 휠베이스 2,865mm의 당당한 체격은 수치만으로도 넉넉함을 예상케 한다. 실제 오너들이 체감하는 만족도는 그 이상이다. 네이버 마이카 오너 평가에서 ‘거주성’ 항목이 9.6점으로 전 항목 중 가장 높은 점수를 받은 것이 이를 증명한다. 이는 단순히 1열 운전석에 국한된 이야기가 아니다. 2열 탑승객 역시 넉넉한 무릎 공간과 머리 위 공간 덕분에 장거리 이동에도 피로감이 적다. 특히 캠핑이나 차박 등 아웃도어

기사로 이동 - 고민할 시간이 아까웠어요… 4월, 사회초년생이 셀토스를 선택한 현실 이유

고민할 시간이 아까웠어요… 4월, 사회초년생이 셀토스를 선택한 현실 이유

생애 첫 차를 고르는 일은 설렘과 고민의 연속이다. 수많은 선택지 앞에서 디자인, 성능, 가격 등 현실적인 저울질을 시작하면 머리가 복잡해진다. 이런 고민 속에서 기아 셀토스는 사회초년생들에게 꾸준히 매력적인 대안으로 떠오른다. 단순히 저렴해서가 아니다. 실제 운행 경험은 셀토스가 왜 ‘첫차 국민템’으로 불리는지 그 이유를 명확히 보여준다. 4개월간 셀토스와 함께한 시간은 이 차의 진정한 가치가 ‘균형’에 있음을 깨닫게 했다. 합리적인 가격대 안에서 기대 이상의 주행 성능과 실용적인 공간 활용성을 영리하게 버무려냈다. 물론 모든 면에서 완벽할 순 없지만, 단점마저도 수긍하게 만드는 설득력을 갖췄다. 과연 어떤 점이 운전자를 만족시키고, 또 어떤 부분에서 아쉬움이 남았을까. 2천만 원대에서 느끼는 경쾌한 가속력 셀토스의 운전석에 앉아 가속 페달을 밟으면 가격표를 잠시 잊게 된다. 제로백 7~8초대의 가속력은 도심 주행에서 답답함을 느끼기 어렵다. 신호 대기 후 출발하거나 차선 변경 시 필요한 순간에 기민하게 반응해 초보 운전자에게도 자신감을 붙여준다. 변속감 역시 전반적으로 부드러워 일상 주행에서의 스트레스가 적다. 연비는 시내 주행 시 8~10km/
기사로 이동 - 따스한 봄날에도 한숨만… 월 200만 원 넘는 국산 SUV의 예상 밖 부진

따스한 봄날에도 한숨만… 월 200만 원 넘는 국산 SUV의 예상 밖 부진

제네시스 브랜드를 대표하던 대형 SUV, GV80의 기세가 2026년 들어 심상치 않다. 한때 없어서 못 팔던 모델이 판매 절벽에 부딪히면서 브랜드 전체의 분위기마저 흔들리고 있다. 높은 유지비 부담과 강력한 내부 경쟁, 그리고 결정적인 한 가지의 부재가 복합적으로 작용한 결과다. 실제로 GV80의 판매량은 전년 대비 눈에 띄게 줄었고, 이는 G80 등 다른 핵심 차종의 동반 하락으로 이어졌다. 과연 국산 프리미엄 SUV의 자존심으로 불리던 GV80은 어쩌다 위기를 맞게 된 것일까. 월 200만 원, 현실이 된 유지비 부담 가장 먼저 지목되는 원인은 현실적인 유지비 부담이다. 3.5 가솔린 터보 AWD 모델을 기준으로 차량 가격은 9,500만 원에 육박한다. 이 경우 할부금을 제외하더라도 유류비, 자동차세, 보험료 등을 합한 월 고정 지출은 40만 원을 훌쩍 넘긴다. 여기에 60개월 할부까지 더하면 매월 200만 원에서 230만 원에 달하는 비용을 감당해야 한다는 계산이 나온다. 1리터당 8km 안팎에 머무는 실연비 역시 하이브리드나 전기차에 익숙해진 소비자들에게는 부담스러운 수치다. 내연기관 대형 SUV를 소유하는 것 자체에 대한 피로감이 커진 셈
기사로 이동 - 싼타페는 어쩌나… 따뜻한 4월, 오너 평점 9.8점 찍은 국산 SUV 등장

싼타페는 어쩌나… 따뜻한 4월, 오너 평점 9.8점 찍은 국산 SUV 등장

국내 준대형 크로스오버 시장의 판도가 흔들리고 있다. 현대차·기아가 굳건히 지키던 아성에 프랑스 감성을 입은 새로운 강자가 도전장을 내밀었다. 주인공은 르노코리아의 플래그십 모델 ‘필랑트’다. 필랑트는 공식 출고 단 2주 만에 4,920대라는 놀라운 판매 기록을 세우며 시장에 안착했다. 성공 비결은 크게 세 가지로 압축된다. 바로 압도적인 **가격 경쟁력**, 뛰어난 **하이브리드 효율**, 그리고 풍부한 **기본 사양**이다. 과연 이 새로운 모델이 싼타페와 팰리세이드의 대안이 될 수 있을까. 실제 오너들이 인정한 9.8점의 위엄 신차의 성공 가능성을 가늠하는 초기 차주 평가는 이례적일 정도로 높다. 자동차 플랫폼 ‘마이카’에 등록된 실제 필랑트 오너들은 10점 만점에 평균 9.8점이라는 후한 점수를 줬다. 디자인, 주행 성능, 품질 등 핵심 부문에서 최고점을 기록하며 상품성을 입증했다. 특히 구매자들은 쿠페형 SUV 특유의 세련된 외관과 4,331만 원부터 시작하는 합리적인 가격에 높은 만족도를 보였다. 이는 패밀리 SUV의 대표 주자인 팰리세이드 익스클루시브 트림보다도 약 50만 원 저렴한 수준이다. 넉넉한 공간과 디자인을 갖추면서도 가격 부담
기사로 이동 - 단종되는 줄 알았는데… 9년 묵은 티볼리의 파격 변신 예고

단종되는 줄 알았는데… 9년 묵은 티볼리의 파격 변신 예고

2015년 출시 이후 9년간 시장을 지켜온 KGM 티볼리. 한때 소형 SUV 시장을 개척한 상징적 모델이었지만, 이제는 ‘사골 모델’이라는 꼬리표가 더 익숙해졌다. 경쟁 모델들이 세대교체를 거듭하는 동안 제자리에 머물렀던 티볼리가 이대로 단종 수순을 밟을 것이란 전망이 지배적이었다. 하지만 최근 KGM 디자인팀이 공개한 ‘비전-X’ 프로젝트 하나가 이 모든 예상을 뒤엎고 있다. 파격적인 디자인과 그 안에 숨겨진 명백한 단서, 그리고 KGM의 미래 전략과 맞물리며 티볼리의 화려한 부활 가능성에 불을 지피고 있다. 과연 티볼리는 역사의 뒤안길로 사라질까, 아니면 모두의 예상을 깨고 재도약에 성공할까? 압도적인 존재감, 비전-X 디자인 ‘비전-X’ 프로젝트는 기존 티볼리의 이미지를 완전히 지워버릴 만큼 강렬하다. KGM이 쌓아온 SUV 명가의 정체성을 담아 거칠고 단단한 인상을 전면에 내세웠다. 차체 곳곳에는 X자 버클과 고글에서 영감을 얻은 그래픽 요소가 녹아들어 있으며, 다각적으로 표현된 차체는 기존 소형 SUV와는 차원이 다른 존재감을 드러낸다. 특히 형광색 외장 컬러와 대비되는 무광 블랙 루프, 범퍼, 휠아치 등은 투톤 효과를 극대화한다. 전면부를
기사로 이동 - 가성비 하나는 압도적이네… 토요타 RAV4 대신 선택하는 국산 SUV

가성비 하나는 압도적이네… 토요타 RAV4 대신 선택하는 국산 SUV

전기차 수요가 주춤하는 사이, 하이브리드 자동차가 다시금 시장의 중심으로 떠오르고 있다. 특히 실용성을 중시하는 미국 시장에서 현대차 투싼 하이브리드의 약진이 두드러진다. 전통의 강자 토요타를 긴장시키는 투싼의 성공 비결은 크게 세 가지로 요약된다. 바로 압도적인 가격 경쟁력과 패밀리 SUV로서의 실용성, 그리고 공격적인 현지 생산 전략이다. 과연 투싼 하이브리드는 어떻게 미국 소비자들의 마음을 사로잡았을까? 미국 홀린 투싼, 판매량으로 증명하다 투싼 하이브리드의 인기는 단순한 예상이 아닌 숫자로 증명된다. 현대차와 기아의 하이브리드 누적 판매 500만 대 달성에 핵심적인 역할을 한 투싼은 미국 시장에서만 월간 2만 3천 대가 넘는 판매고를 올리며 역대 최고 실적을 경신했다. 이는 패밀리 SUV를 찾는 미국 소비자들의 요구를 정확히 관통했기 때문이다. 국내 기준 복합연비 16.2km/L에 달하는 뛰어난 연료 효율은 물론, 필요에 따라 사륜구동(AWD)을 선택할 수 있는 점도 매력 포인트다. 넓은 실내 공간과 실용성을 바탕으로 높은 연비까지 갖췄으니, 합리적인 소비를 지향하는 이들에게 더할 나위 없는 선택지로 자리매김한 것이다. 토요타 RAV4와의

기사로 이동 - 현대차만 정답은 아니었네요… 오너 평점 9.8점 기록한 ‘르노 SUV’

현대차만 정답은 아니었네요… 오너 평점 9.8점 기록한 ‘르노 SUV’

국내 자동차 시장에서 현대·기아차는 오랫동안 ‘정답’처럼 여겨져 왔다. 하지만 최근 출시된 한 국산 SUV가 실제 오너들로부터 극찬을 받으며 이 공식에 균열을 내고 있다. 네이버 마이카 오너 평가에서 9.8점이라는 경이로운 점수를 기록한 이 모델의 인기 비결은 크게 디자인, 주행 성능, 그리고 전반적인 상품성에서 찾을 수 있다. 특히 일부 아쉬운 점이 지적되었음에도 불구하고 오너들이 이 차를 선택한 결정적인 이유는 무엇일까. 시선을 사로잡는 독창적인 디자인 르노 필랑트 하이브리드 E-Tech의 가장 큰 매력은 단연 디자인이다. 실제 오너 평가에서 디자인 항목이 10점 만점을 받은 것은 결코 우연이 아니다. 전면 중앙에 위치한 조명이 들어오는 ‘일루미네이티드 시그니처 로장주 로고’와 그릴 라이팅은 야간 주행 시 독보적인 존재감을 드러낸다. 측면에서 후면으로 이어지는 라인은 날렵한 쿠페형 실루엣을 완성하며, 여기에 플로팅 리어 스포일러를 더해 역동적이면서도 세련된 이미지를 강조했다. 많은 오너들이 ‘마치 잘 만들어진 유럽차를 보는 듯하다’라며 외관 완성도에 높은 만족감을 표했다. 기대 이상의 주행 성능과 품질 디자인만큼이나 주행 성능과 품질 역시 1
기사로 이동 - 쏘렌토 계약 잠시 멈칫… 봄나들이 앞두고 등장한 ‘각진 국산 SUV’

쏘렌토 계약 잠시 멈칫… 봄나들이 앞두고 등장한 ‘각진 국산 SUV’

국내 중형 SUV 시장은 쏘렌토의 독주 체제가 굳건했다. 하지만 최근 이 구도에 균열을 일으킬 강력한 도전자가 등장했다. 바로 파격적인 변신을 감행한 현대차의 신형 싼타페다. 기존의 둥글고 부드러운 이미지를 완전히 벗어던진 신형 싼타페는 ‘혁신적인 디자인’, ‘첨단 기술이 집약된 실내’, 그리고 ‘효율적인 파워트레인’이라는 세 가지 무기를 앞세워 시장의 판도를 바꾸려 하고 있다. 과연 싼타페의 대담한 도전은 성공할 수 있을까? 시선을 압도하는 각진 실루엣 신형 싼타페의 가장 큰 변화는 단연 외관이다. 유선형 디자인이 대세였던 기존 국산 SUV 시장에 정면으로 도전장을 내민다. 부드러운 곡선 대신 직선을 과감하게 사용한 박스형 실루엣은 정통 오프로더를 연상시키며 강인한 인상을 준다. 특히 현대차의 ‘H’ 엠블럼을 형상화한 전면부의 주간주행등(DRL)은 미래지향적인 느낌을 더하며 독창적인 정체성을 완성했다. 측면의 긴 휠베이스와 곧게 뻗은 캐릭터 라인은 안정감 있고 당당한 비율을 자랑한다. 일부 소비자들 사이에서는 “랜드로버 디펜더가 떠오르지만 더 세련됐다”는 호평이 나올 정도로 디자인에 대한 반응이 뜨겁다. 미래지향적 감성의 실내 공간 외관의