기사로 이동 - ‘메이드 인 USA’ 달아도 소용없나, 샤오펑 미국 공장 계획에 찬물

‘메이드 인 USA’ 달아도 소용없나, 샤오펑 미국 공장 계획에 찬물

중국 전기차 업체 샤오펑이 미국 시장 진출을 공식화했다. 단순히 차량을 수출하는 수준을 넘어, 현지 공장 설립 가능성까지 내비친 것이다. 이는 미국 시장의 높은 관세를 피하고 가격 경쟁력을 확보하려는 전략으로 풀이된다. 그러나 샤오펑의 야심 찬 계획 앞에는 ‘현지 생산’ 카드만으로 넘기 힘든 장벽이 존재한다. 바로 ‘안보 규제’다. 미국 정부가 중국산 커넥티드카 기술에 대한 경계심을 높이면서, 샤오펑의 미국 진출은 경제 논리를 넘어선 복잡한 국면으로 접어들고 있다. 미국 생산 선언이 던진 기대와 우려 허샤오펑 최고경영자(CEO)는 최근 미국 시장 진출 의지를 강하게 드러내며 현지 공장 건설 카드를 꺼내 들었다. 공장이 현실화하면 대규모 투자와 고용 효과가 발생하고, 판매망과 서비스센터가 함께 들어서며 지역 경제에도 긍정적인 영향을 줄 수 있다. 소비자 입장에서도 선택의 폭이 넓어진다. 만약 내가 전기차를 산다면, 더 저렴하고 다양한 선택지가 생기는 셈이다. 다만 허샤오펑 CEO 역시 현재의 정치 환경이 중국 기업에 우호적이지 않다는 점은 인정했다. 폴스타 사례가 보여준 보이지 않는 벽 공장을 미국에 짓는다고 해서 문제가 간단히 해결되지는 않는
기사로 이동 - 판매량 2.5배 역전당한 닛산, 결국 中체리에 영국공장 내주나

판매량 2.5배 역전당한 닛산, 결국 中체리에 영국공장 내주나

일본 자동차 산업의 자존심으로 불리던 닛산이 중국 체리자동차와 손을 잡는다는 소식이 전해졌다. 한때 글로벌 시장에서 치열하게 다투던 경쟁자의 협력은 단순한 파트너십 이상의 파장을 일으킨다. 이는 닛산의 극심한 ‘판매 부진’과 유럽 시장을 겨냥한 중국의 ‘현지 생산’ 전략, 그리고 일본의 ‘자존심’이 복잡하게 얽힌 결과물이다. 과연 한때 상상할 수 없었던 이 동맹은 어떤 모습으로 구체화될까. 판매 부진 닛산, 놀리는 공장 활용법 찾았나 어떻게 일본 대표 브랜드가 중국차 생산 기지를 자처하게 됐을까. 문제의 발단은 닛산의 영국 선덜랜드 공장이다. 캐시카이, 쥬크 등 인기 모델을 생산하는 핵심 기지지만, 최근 생산 라인 통합 이후 유휴 설비가 대거 발생했다. 닛산은 공장 가동률을 높일 방안을 절실히 찾아야만 했다. 이때 닛산의 레이더에 들어온 것이 바로 체리자동차다. 닛산은 공장 소유권은 유지하되, 자사 직원들을 활용해 체리 차량을 위탁 생산하는 방안을 제안한 것으로 알려졌다. 협상이 순조롭게 마무리된다면 이르면 2027년부터 닛산의 손으로 만든 중국 브랜드 차량이 유럽 도로를 달리게 된다. 자존심보다 실리, 역전된 판매량이 말해준다 닛산이 자존심을

기사로 이동 - 따스한 5월 날벼락 같은 소식… 트럼프 관세 폭탄에 벤츠·BMW 가격 오르나

따스한 5월 날벼락 같은 소식… 트럼프 관세 폭탄에 벤츠·BMW 가격 오르나

도널드 트럼프 전 미국 대통령이 유럽산 자동차에 대한 고율 관세 카드를 다시 꺼내 들면서 글로벌 자동차 시장에 전운이 감돌고 있다. 관세율을 기존 15%에서 25%로 올리겠다는 발언은 단순한 가격 문제를 넘어 업계의 전동화 전략과 글로벌 공급망 재편까지 뒤흔들 수 있는 강력한 변수로 떠올랐다. 과연 이번 관세 논의는 선거를 앞둔 정치적 수사로 끝날 것인가, 아니면 현실화되어 국내 소비자들이 사랑하는 독일차의 가격표를 바꾸게 될까? 벤츠 BMW 정조준, 피할 수 없는 가격 인상 관세 인상이 현실화될 경우 가장 큰 타격이 예상되는 곳은 단연 BMW, 메르세데스-벤츠, 폭스바겐 그룹 등 독일 완성차 업체다. 이들은 미국 시장에서 높은 판매 비중을 차지하고 있어 관세 부담을 고스란히 떠안아야 하는 처지다. 업계는 가격 인상과 수익성 하락이라는 딜레마에 빠질 수밖에 없다. 소비자에게 관세 부담을 전가하면 판매량이 급감할 수 있고, 자체적으로 흡수하자니 수익성 악화가 불 보듯 뻔하기 때문이다. 트럼프의 압박은 결국 이들 업체에 미국 내 생산 시설을 확대하라는 노골적인 메시지로 해석된다. 전기차 전환 시대의 예기치 못한 암초 이번 관세 논의는 한창 속도를 내던 전동화
기사로 이동 - 잘 나가는 줄만 알았는데… 넥센타이어, 3조 매출 돌파 후 밝힌 속사정

잘 나가는 줄만 알았는데… 넥센타이어, 3조 매출 돌파 후 밝힌 속사정

넥센타이어가 사상 처음으로 연 매출 3조 원을 넘어서는 기염을 토했다. 5년 연속 최대 실적이라는 화려한 성적표지만, 회사 내부에선 마냥 웃을 수만은 없는 복잡한 기류가 흐른다. 외형적 성장 이면에 숨겨진 영업이익 감소라는 그림자 때문이다. 도대체 무엇이 넥센타이어의 발목을 잡았을까. 매출 신기록의 배경과 수익성 악화의 원인, 그리고 이를 타개하기 위한 새로운 전략을 자세히 들여다본다. 사상 첫 3조 매출, 그러나 웃지 못했다 넥센타이어는 2024년 연결 기준 매출 3조 1,896억 원을 기록했다고 밝혔다. 이는 전년 대비 12.0% 증가한 수치로, 2019년 2조 원을 돌파한 지 6년 만에 이뤄낸 쾌거다. 글로벌 경기 불확실성이 지속되는 상황에서도 5년 연속 최대 실적을 경신하며 꾸준한 성장세를 입증했다. 이러한 양적 성장의 일등 공신은 유럽 체코 공장의 2단계 증설 효과였다. 생산 능력이 크게 늘어나면서 안정적인 물량 공급이 가능해졌고, 각 지역별 수요에 기민하게 대응하는 맞춤형 공급 전략이 주효했다는 분석이다. 발목 잡은 미국 관세 장벽 하지만 화려한 매출 실적에도 불구하고 수익성은 오히려 뒷걸음질 쳤다. 같은 기간 영업이익은 1,703억

기사로 이동 - 봄바람 불어오니 희소식… 현대차, 폭스바겐 처음으로 제쳤다

봄바람 불어오니 희소식… 현대차, 폭스바겐 처음으로 제쳤다

봄기운이 완연한 3월, 국내 자동차 업계에 놀라운 소식이 전해졌다. 현대차그룹이 지난해 글로벌 영업이익 순위에서 독일의 강자 폭스바겐을 처음으로 제치고 2위에 오른 것이다. 이는 단순히 판매 대수를 늘린 결과가 아닌, 수익성 측면에서 이뤄낸 질적 성장이라는 점에서 의미가 깊다. 제네시스를 앞세운 프리미엄 전략, 영리한 관세 대응, 그리고 경쟁사의 부진이라는 세 가지 요인이 절묘하게 맞물린 결과다. 과연 ‘가성비’ 브랜드로 불리던 현대차는 어떻게 이런 극적인 반전을 이뤄냈을까? 20조 대 15조, 이익 규모의 역전 숫자는 거짓말을 하지 않는다. 지난해 현대차그룹(현대차·기아·제네시스)은 20조 5,460억 원이라는 사상 최대 영업이익을 달성했다. 반면 같은 기간 폭스바겐그룹의 영업이익은 약 15조 3,000억 원에 그쳤다. 매출 규모는 여전히 폭스바겐이 551조 원으로 현대차그룹(300조 원)의 두 배 가까이 되지만, 실속은 현대차그룹이 더 알차게 챙긴 셈이다. 글로벌 1위 토요타(약 40조 2,000억 원)의 벽은 아직 높지만, 명실상부한 글로벌 톱2의 수익성을 확보했다는 평가가 나온다. 제네시스와 SUV, 수익 구조를 바꾸다 이러한 성과의 중심
기사로 이동 - 매출 300조인데 이익은 ‘뚝’… 미국서 현대차 발목 잡은 ‘이것’의 반전

매출 300조인데 이익은 ‘뚝’… 미국서 현대차 발목 잡은 ‘이것’의 반전

현대자동차그룹(현대차·기아)이 사상 처음으로 합산 매출 300조 원 시대를 열었다. 그러나 역대급 외형 성장에도 불구하고 수익성은 오히려 뒷걸음질 치면서 그 배경에 관심이 쏠린다. 미국의 높은 관세 장벽이 결정적인 변수로 작용했다는 분석이다. 매출 300조 시대 열었지만 수익성은 빨간불 증권업계에 따르면 2024년 현대차와 기아의 합산 매출은 전년 대비 약 7% 증가한 302조 원에 달할 것으로 추정된다. 하지만 같은 기간 영업이익은 19.8% 감소한 21조 5000억 원에 그칠 전망이다. 매출은 크게 늘었지만, 실속은 챙기지 못한 셈이다. 업계 전문가들은 이익 감소의 주된 원인으로 미국의 높은 관세를 지목한다. 지난해 4월부터 미국 시장에서 판매되는 일부 차종에 25%의 고율 관세가 부과됐다. 현대차·기아는 가격 경쟁력 유지를 위해 관세 부담을 소비자에게 전가하는 대신, 비용을 자체적으로 흡수하는 전략을 택했다. 그 결과 미국 시장 점유율은 11.3%로 역대 최고치를 경신했지만, 수익성 악화는 피할 수 없었다. 실적 버팀목 된 하이브리드 전기차 부진 만회 이러한 악조건 속에서도 현대차·기아의 외형 성장을 이끈 것은 하이브리드 차량의 폭발적인 인
기사로 이동 - “미국서 대박 난다더니”… 기아, 돌연 생산 중단 선언한 바로 ‘이 전기차’

“미국서 대박 난다더니”… 기아, 돌연 생산 중단 선언한 바로 ‘이 전기차’

기아가 북미 시장을 겨냥해 야심 차게 준비하던 핵심 전기차 전략이 미국의 높은 관세 장벽에 부딪혀 제동이 걸렸다. EV4의 북미 출시가 전격 중단되고 전기 픽업트럭 프로젝트마저 멈춰 서면서, 기아의 전동화 계획 전반에 불확실성이 증폭되는 모양새다. 이번 사태는 단순히 개별 모델의 출시 차질을 넘어 현대차그룹 전체의 북미 전략에 심각한 영향을 미칠 수 있다는 분석이 나온다. 그동안 그룹의 최대 강점으로 꼽혔던 ‘가성비 전기차’ 이미지가 관세 직격탄을 맞으며 약화될 위기에 처했기 때문이다. 업계는 기아가 이 위기를 어떻게 타개할지 예의주시하고 있다. 관세 앞에서 무너진 EV4와 전기 픽업 최근 기아는 EV4와 전기 픽업트럭을 앞세워 북미 시장 공략을 준비해왔다. 특히 EV4는 독창적인 디자인으로 현지 온라인 커뮤니티에서 “북미 시장에서 충분히 경쟁력이 있다”는 긍정적인 평가를 받으며 기대를 모았다. 하지만 미국 정부가 한국산 전기차에 최대 25%의 관세를 적용하기로 하면서 상황은 급변했다. 천정부지로 솟은 관세 탓에 EV4와 전기 픽업트럭 모두 사업성을 상실했다는 게 기아 내부의 판단이다. 기아 미국법인 역시 “관세가 안정되기 전에는 북미 출시를 논의하
기사로 이동 - “체어맨의 귀환인가”… 유럽 뒤집어 놓은 ‘이 자동차’의 정체

“체어맨의 귀환인가”… 유럽 뒤집어 놓은 ‘이 자동차’의 정체

과거 쌍용자동차 ‘체어맨’을 떠올리게 하는 디자인으로 국내에서도 화제가 됐던 중국의 최고급 자동차 브랜드 ‘홍치(Hongqi)’가 유럽 시장을 향한 대대적인 확장 계획을 발표했다. 2028년까지 무려 15종의 전기차 및 하이브리드 모델을 출시하고, 유럽 25개국 시장에 동시 진입한다는 야심 찬 포부다. 그동안 중국 내수 시장에 집중했던 브랜드 전략을 글로벌 무대로 완전히 전환하는 신호탄이다. 이는 최근 가속화되는 중국 자동차 산업의 해외 진출 흐름 속에서, 홍치 역시 유럽을 새로운 핵심 성장 동력으로 삼으려는 강력한 의지로 풀이된다. 홍치는 중국 제일자동차그룹(FAW) 산하의 럭셔리 브랜드로, ‘중국의 롤스로이스’로 불리며 최고위급 인사들의 의전 차량을 생산해왔다. 지난 2021년 국내 출시를 검토했다가 무산된 바 있어 한국 소비자들에게도 낯설지 않은 이름이다. 최근에는 전동화 모델을 필두로 본격적인 유럽 시장 공략에 나서는 모습이다. EU 관세 장벽 현지 생산으로 돌파 홍치의 유럽 공략에서 가장 큰 변수는 유럽연합(EU)의 높은 관세 장벽이다. EU가 중국산 전기차에 대한 고율 관세 부과를 예고하면서, 홍치는 이를 회피하기 위한 카드로 ‘현지 생산
기사로 이동 - 33년 만의 종말, 디젤 버리고 ‘이것’에 올인한 현대차의 진짜 속내

33년 만의 종말, 디젤 버리고 ‘이것’에 올인한 현대차의 진짜 속내

불과 2년 전 ‘전기차 올인’을 선언했던 현대자동차그룹이 디젤 엔진 단종을 공식화하는 동시에, 해체했던 엔진설계실을 부활시켰다. 이 모순된 행보는 후퇴가 아닌, 급변하는 글로벌 자동차 시장의 현실을 직시한 대담한 전략적 선회다. 특히 미국의 높은 관세 장벽을 ‘하이브리드’라는 가장 현실적인 무기로 넘어서려는, 치밀하게 계산된 생존 전략이 그 중심에 있다. 굿바이 디젤, 33년 역사의 종언 현대차그룹 파워트레인 대전략의 첫 번째 막은 ‘디젤과의 작별’이다. 이달을 끝으로 현대 투싼과 기아 카니발의 디젤 모델 국내 생산이 중단된다. 이로써 국산 승용차 라인업에서 디젤 엔진을 선택할 수 있는 모델은 사실상 기아 쏘렌토가 유일하게 남게 됐다. 이는 강화된 환경 규제와 국내 시장의 급격한 디젤 수요 감소에 따른 결정으로, 33년간 이어져 온 국산 승용 디젤 시대가 막을 내리는 상징적인 순간이다. 왕좌에 오르는 하이브리드, 美 관세장벽 넘는 ‘신의 한 수’ 디젤이 사라진 빈자리는 하이브리드가 완벽하게 대체한다. 최근 미국 시장에서 현대·기아의 하이브리드 판매량은 전년 대비 최대 67%까지 폭증한 반면, 전기차 판매는 정체 상태다. 현대차는 이러한 시장의 목소리에 즉각