기사로 이동 - 최홍만 때문에 다시 본 기아 레이, ‘이 공간 실화냐’ 놀란 이유

최홍만 때문에 다시 본 기아 레이, ‘이 공간 실화냐’ 놀란 이유

격투기 선수 출신 방송인 최홍만이 경차를 타는 모습이 다시금 화제다. 키 217cm의 거구가 작은 차에 몸을 싣는 장면은 ‘경차는 작다’는 고정관념에 균열을 냈다. 단순한 해프닝으로 볼 수만은 없다. 해당 차량인 기아 레이가 가진 독특한 설계 철학, 극대화된 공간 활용성, 그리고 도심 주행이라는 명확한 목적 아래 탄생한 실용성이 이번 일을 통해 재조명됐기 때문이다. 체격과 무관하게 일부 운전자들이 레이를 ‘현실적인 대안’으로 꼽는 배경에는 분명한 이유가 존재한다. 이토록 넓은 공간이 가능했던 설계 비결 ‘경차는 좁다’는 편견은 레이 앞에서 힘을 잃는다. 레이는 전장 3,595mm, 전폭 1,595mm로 경차 규격을 지키면서도 전고를 1,700mm까지 높여 실내 거주성을 확보했다. 바퀴를 차체 네 모서리로 최대한 밀어낸 박스형 디자인은 휠베이스(2,520mm)를 늘리는 효과를 냈다. 압권은 조수석 쪽 슬라이딩 도어와 B필러(차체 중앙 기둥)가 없는 개방감이다. 양쪽 문을 모두 열면 거대한 공간이 나타나 덩치가 큰 사람도 편하게 타고 내릴 수 있다. 운전석 풀 폴딩과 뒷좌석 6:4 분할 폴딩 기능까지 더하면 활용도는 더욱 높아진다. 가솔린과 EV, 실용성을
기사로 이동 - “테슬라보다 이게 낫네” 기아 EV5 타본 한국 아빠들이 공통으로 꼽은 이유

“테슬라보다 이게 낫네” 기아 EV5 타본 한국 아빠들이 공통으로 꼽은 이유

전기차 구매를 고려할 때 테슬라는 여전히 강력한 기준점이다. 하지만 기아 EV5가 출시되면서 국내 소비자들의 저울추가 미묘하게 움직이고 있다. 단순히 제원표 상의 숫자가 아닌, 실제 사용 환경에서의 가치를 따지는 이들이 늘어났기 때문이다. 특히 가족을 위한 패밀리 SUV를 찾는다면 고민은 더욱 깊어진다. EV5는 한국 시장의 특수성을 깊이 파고들어 승차감, 공간 활용성, 그리고 유지 보수 편의성이라는 세 가지 측면에서 뚜렷한 강점을 내세운다. “테슬라보다 훨씬 편안했다”는 한 시승객의 소감은 이런 변화를 단적으로 보여주는 예시다. 화려함 대신 실용성을 택한 소비자들이 EV5를 다시 보는 상황이다. 테슬라에 없는 편안함이 선택을 불렀다 테슬라의 단단한 서스펜션은 민첩한 주행 성능을 선사하지만, 가족과 함께 장거리 이동이 잦은 운전자에게는 부담으로 다가오기도 한다. EV5는 바로 이 지점을 공략했다. 노면의 충격을 부드럽게 흡수하는 세팅으로 장거리 운행에도 피로감이 적다는 평가가 주를 이룬다. 정숙성 또한 만족도가 높은 부분이다. 전기차 특유의 조용함에 더해 풍절음과 노면 소음 억제 수준이 높아, 고속 주행 중에도 실내 대화에 전혀 불편함이 없다. 아이들과 대화
기사로 이동 - 독일차 안 부러운 ‘이것’…4천만원대 시트로엥 C5 에어크로스의 반란

독일차 안 부러운 ‘이것’…4천만원대 시트로엥 C5 에어크로스의 반란

국내 패밀리 SUV 시장은 그야말로 전쟁터다. 국산차의 굳건한 아성에 독일 브랜드가 프리미엄 가치를 내세워 도전하는 구도. 이런 시장에 프랑스에서 온 독특한 감성의 SUV가 조용한 파장을 일으키고 있다. 주인공은 시트로엥 C5 에어크로스다. 이 차는 세 가지 핵심 가치로 승부수를 띄운다. 바로 독보적인 승차감, 뛰어난 공간 활용성, 그리고 효율적인 연비다. 과연 C5 에어크로스는 까다로운 국내 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을까. 독일차의 단단함 대신 마법의 양탄자를 택했다 시트로엥 C5 에어크로스의 가장 큰 무기는 무엇일까. 단연 브랜드의 정체성과도 같은 승차감이다. 많은 수입 SUV들이 단단하고 스포티한 주행감을 강조할 때, 시트로엥은 정반대의 길을 선택했다. 그 중심에는 ‘프로그레시브 하이드롤릭 쿠션(PHC)’ 서스펜션 기술이 있다. 일반적인 쇽업소버 양쪽에 유압식 쿠션을 추가해, 노면의 크고 작은 충격을 부드럽게 흡수하는 원리다. 덕분에 과속방지턱을 넘을 때도 ‘퉁’하고 튀는 대신 ‘스윽’하고 넘어가는 마법 같은 경험을 제공한다. 아이들과 함께 장거리 여행을 자주 떠나는 가장이라면 이 차의 가치를 단번에 알아챌 것이다. 이는 마치 잘 만들어진

기사로 이동 - 15년 된 차가 1위? 기아 레이, 캐스퍼 제치고 1만5천대 팔린 진짜 이유

15년 된 차가 1위? 기아 레이, 캐스퍼 제치고 1만5천대 팔린 진짜 이유

2024년 상반기 경차 시장의 승자는 의외의 모델이었다. 출시 15년 차를 맞은 기아 레이가 그 주인공이다. 최신 모델인 캐스퍼와 전통의 강자 모닝을 제치고 압도적인 판매량을 기록했다. 비결은 단순한 가격 경쟁력이 아닌, ‘장수 모델’의 저력과 독보적인 ‘공간 활용성’, 그리고 이를 증명하는 ‘판매량’ 수치에 있다. 과연 레이는 어떻게 경차 시장의 왕좌를 굳건히 지키고 있을까. 오래됐지만, 공간 활용성은 여전히 압도적인가 신차들이 첨단 사양을 내세울 때, 레이는 기본에 집중했다. 바로 공간이다. 레이의 전고는 1,700mm로, 경쟁 모델인 모닝과 캐스퍼보다 월등히 높다. 이 수치는 성인 남성이 뒷좌석에 앉아도 머리 공간이 넉넉한 개방감으로 이어진다. 휠베이스 역시 2,520mm로, 모닝과 캐스퍼 대비 120mm나 길다. 경차 규격(전장 3,595mm, 전폭 1,595mm)은 지키면서 실내 공간을 최대한 확보한 설계다. 덕분에 좁은 골목길 주행이나 주차는 편리하면서도, 실내는 경차답지 않은 여유를 누릴 수 있다. 이것이 레이가 도심 속 ‘패밀리카’로 불리는 이유다. 판매량이 증명하는 레이의 현실적 가치 시장의 반응은 숫자로 나타났다. 레이는 올해