성공하면 벤츠라던 시절은 끝… 10년 만에 100만대 넘긴 국산 럭셔리카
수입차 브랜드가 장악하던 국내 고급차 시장에 새로운 기준이 세워졌다. 2015년 11월, 현대자동차의 고급 브랜드로 첫발을 내디딘 제네시스가 2026년 3월 기준 국내 누적 판매량 100만 대를 돌파했다. 이는 단순한 숫자를 넘어 한국 자동차 시장의 지각 변동을 알리는 중요한 이정표다. 제네시스는 독보적인 디자인 철학, 빈틈없는 라인업 확장, 그리고 차별화된 고객 경험을 통해 이 같은 성과를 이뤄냈다. 그렇다면 어떻게 제네시스는 10년이라는 비교적 짧은 시간 안에 까다로운 국내 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있었을까. 세단으로 시작해 SUV, 전동화까지 제네시스의 시작은 플래그십 대형 세단 EQ900(현 G90)이었다. 2015년 12월 시장에 등장한 이후 2016년 G80을 추가하며 브랜드의 존재감을 빠르게 키웠다. 이후 스포츠 세단 G70까지 합류하며 탄탄한 세단 라인업을 구축, 연평균 5만 대 이상의 꾸준한 판매고를 올리며 기반을 다졌다. 분위기가 완전히 바뀐 것은 2020년이다. 브랜드 최초의 SUV인 GV80이 출시되며 시장에 큰 파장을 일으켰고, 완전히 새로워진 3세대 G80과 GV70이 연이어 성공하며 제네시스는 처음으로 연간 판매 10
나만 편하면 그만이지… 봄나들이 길, 깜빡이 안 켜는 운전자의 심리
성공의 기준이 바뀌고 있다… 카니발과 비교불가 ‘달리는 스위트룸’
국내 고급차 시장의 오랜 공식이 흔들리고 있다. 성공의 상징으로 여겨졌던 대형 세단 대신, 이제는 다른 형태의 럭셔리 이동 수단에 시선이 쏠린다. 그 중심에 선 렉서스 LM은 단순히 크고 비싼 미니밴을 넘어, 럭셔리의 개념을 ‘소유’에서 ‘경험’으로 바꾸고 있다. 이 차가 제시하는 새로운 가치는 크게 세 가지로 요약된다. 바로 압도적인 ‘공간’과 차별화된 ‘경험’, 그리고 타협 없는 ‘품질’이다. 과연 어떤 매력이 성공한 이들의 마음을 사로잡았는지 구체적으로 살펴본다. 세단을 넘어 공간을 소유하다 과거 럭셔리카는 낮은 차체에서 오는 안정적인 주행감과 품격을 강조하는 세단이 주도했다. 하지만 이는 필연적으로 공간의 한계를 동반했다. 렉서스 LM은 이러한 고정관념에 정면으로 도전한다. 이동하는 공간을 단순히 ‘좌석’이 아닌 ‘장소’로 재해석한 것이다. 지난해 573대가 판매된 실적은 절대적인 수치만으로는 대단해 보이지 않을 수 있다. 하지만 이는 소비자들이 어떤 형태의 고급 이동 수단에 지갑을 열고 있는지 보여주는 중요한 지표다. 좁은 공간에 몸을 맞추는 대신, 여유로운 공간 그 자체를 누리고자 하는 수요가 폭발적으로 증가하고 있음을 증명한다. 항공기
아날로그 감성 가득 품고… 운전자 없이 달리는 국산 세단 등장
현대차그룹의 최상위 플래그십 세단, 제네시스 G90이 완전히 새로운 모습으로 돌아온다. 이번 G90 부분 변경 모델은 단순한 연식 변경이 아닌, 제네시스 브랜드의 기술력과 감성의 정점을 보여줄 것으로 기대된다. 특히 파격적인 실내 디자인, 국산차 최초의 레벨3 자율주행 기술, 그리고 1억 원을 훌쩍 넘길 것으로 예상되는 가격은 벌써부터 시장을 뜨겁게 달구고 있다. 과연 신형 G90은 어떤 변화로 플래그십 세단의 기준을 다시 쓰게 될까? 외관보다 파격적인 실내 클래식 감성을 입다 이번 신형 G90의 핵심은 외관보다 실내에 있다. 부분 변경 모델이라고 보기 어려울 정도의 큰 변화가 예고됐다. 유출된 스파이샷에 따르면, 기존의 파노라믹 디스플레이 대신 3개의 원형 디지털 다이얼이 계기판에 자리 잡을 전망이다. 이는 지난해 공개된 ‘그란 이퀘이터 X 콘셉트’와 유사한 형태로, 클래식하면서도 고급스러운 분위기를 극대화한다. 중앙 디스플레이는 벤틀리나 롤스로이스처럼 평소에는 보이지 않게 숨겨지는 구조를 채택할 가능성이 크다. 디지털 요소를 강화하면서도 아날로그 감성을 놓치지 않으려는 제네시스의 분명한 의도가 엿보이는 부분이다. 기존의 전자식 변속 다이얼은 스티
S클래스보다 크고 파나메라보다 싸다… 中 부자들 ‘싹쓸이’ 중인 이 車의 정체
화웨이가 선보인 프리미엄 세단 ‘마에스트로 S800’이 중국 고급차 시장의 판도를 바꾸고 있다. 외신에 따르면 이 차량은 10만 달러(약 1억 4600만 원) 이상 고급 세단 시장에서 포르쉐 파나메라와 벤츠 S클래스를 제치고 판매량 1위를 기록하며 돌풍을 일으키는 중이다. 지난 5월 출시된 마에스트로 S800은 9월부터 동일 가격대 모든 경쟁 모델을 압도하기 시작해 현재까지 1위 자리를 굳건히 지키고 있다. 지난달 출고량은 포르쉐 파나메라와 BMW 7시리즈의 판매량을 합친 것보다 많은 것으로 집계됐다. 이는 전통적인 외국 브랜드가 장악하던 중국 고급차 시장에 나타난 확연한 변화다. 현지 브랜드가 글로벌 완성차 업체를 밀어내는 흐름이 분명해졌다는 분석이 나온다. 시장의 균형을 무너뜨린 가격 마에스트로 S800의 성공 비결은 파격적인 가격 정책에 있다. 블룸버그는 최고급 승차감과 첨단 사양을 갖추면서도 가격을 낮춘 전략이 시장의 균형을 흔들었다고 분석했다. 이 차량의 중국 내 시작 가격은 70만 8천 위안(약 1억 4700만 원)이며, 최고급 사양은 102만 위안(약 2억 1200만 원) 수준이다. 반면 경쟁 모델인 포르쉐 파나메라 기본형은 110만 위
벤츠 S클래스 어쩌나… 도로에 몰래 나타난 ‘이 차’의 충격적 뒷모습
각그랜저의 추억이 새록새록… G90 오너까지 술렁이게 만든 ‘이 차’의 정체
