가성비라는 말이 무색하네요… 투싼보다 2,200만 원 저렴한 중국 SUV
중국 자동차를 향한 ‘저렴한 차’라는 낡은 편견은 이제 통하지 않는다. 중국 지리자동차가 유럽 시장의 심장부를 정조준하며 현대자동차와 기아의 아성에 도전장을 내밀었다. 단순히 가격만 낮춘 것이 아니다. 현지 소비자들이 선호하는 플러그인 하이브리드(PHEV)와 순수 전기차(EV) 라인업을 동시에 투입하는 이중 전략으로 유럽 시장의 판도를 뒤흔들 채비를 마쳤다. 과연 국산 브랜드는 이들의 공세에 어떻게 대응할까. 지리자동차는 오스트리아의 유력 판매업체인 오토월리스와 손잡고 2026년부터 본격적인 유럽 시장 공략에 나선다. 그 선봉에 서는 모델은 순수 전기 SUV ‘E5’와 플러그인 하이브리드 SUV ‘스타레이(Starray) EM-i’다. 이들의 등장은 현대·기아에게 단순한 경쟁자 출현 이상의 의미를 갖는다. 투싼 풀옵션 살 돈이 남는다 가장 위협적인 것은 하이브리드 모델의 가격표다. 유럽 C세그먼트 SUV 시장은 현대 투싼과 기아 스포티지가 큰 인기를 끌며 점유율을 지켜온 핵심 전장이다. 지리의 스타레이 EM-i는 바로 이곳을 직접 겨냥했다. 독일 출시 가격 기준, 스타레이 EM-i는 3만 2,990유로(약 4,900만 원)로 책정됐다. 이는 동급인 기아
가성비 하나 믿고 갔는데… 미국서 토요타 아성 위협하는 국산 SUV
따스한 봄바람 부는 4월… 유럽 시장 뒤흔든 기아 EV2의 진짜 무기
따스한 4월에 날아든 경고장… 현대차·기아, 유럽 수출길 막히나
역시 독일은 못 속이네… 깐깐한 운전자들이 포르쉐 대신 선택한 바로 그 차
따스한 봄날, 유럽 뒤흔들 준비 끝냈다… 기아 EV2의 파격적인 가격
결국 백기 들었나… 1,700만원 저렴해진 포드 전기 화물차의 속사정
“이렇게 빨리 바뀔 줄이야”… 20년 왕좌 무너뜨린 중국 자동차 ‘이것’
글로벌 자동차 시장의 판도가 완전히 뒤집혔다. 20년간 세계 1위를 굳건히 지켜온 자동차 강국 일본이 중국에 왕좌를 내줄 것이라는 전망이 나왔다. 이는 단순한 순위 변동이 아닌, 세계 자동차 산업의 중심축이 이동하고 있음을 알리는 거대한 신호다. 니혼게이자이신문에 따르면, 올해 중국 자동차 업체들의 전 세계 판매량은 전년 대비 17% 증가한 약 2700만 대에 이를 것으로 보인다. 이는 주요 완성차 업체의 실적과 S&P 글로벌 모빌리티 데이터를 종합 분석한 결과다. 중국은 이미 올해 자동차 수출 1위 국가로 올라선 바 있으며, 이제는 판매 대수에서도 정상을 차지하게 된 것이다. 반면, 한때 절대 강자로 군림했던 일본 자동차 업체들의 올해 세계 판매량은 약 2500만 대에 그칠 것으로 예상된다. 불과 몇 년 전까지만 해도 상상하기 어려웠던 충격적인 역전이다. 20년 아성 무너진 일본 예상보다 빨랐던 역전 일본 자동차 산업의 위기는 수치로 명확히 드러난다. 2018년만 해도 연간 3000만 대에 육박하는 판매량을 자랑했지만, 이후 하락세를 면치 못했다. 특히 2022년 중국과 일본의 판매량 격차는 약 800만 대에 달했으나, 불과 1~2년 만에 순위가
애국심도 소용없네… 비싸진 국산차 대신 ‘이 차’ 산다
불과 몇 년 전까지만 해도 국내 전기차 시장의 중심에는 현대차와 기아가 굳건히 자리하고 있었다. 아이오닉 5와 EV6를 앞세운 국산 브랜드는 소비자들에게 사실상 기본 선택지처럼 여겨졌다. 하지만 최근 시장 분위기는 180도 달라졌다. 소비자들은 더 이상 ‘국산차’라는 이유만으로 지갑을 열지 않는다. 가격과 상품성을 냉정하게 저울질하며, 설령 보조금을 덜 받더라도 더 합리적인 대안을 적극적으로 찾고 있다. 이 틈을 파고든 것이 바로 테슬라와 중국의 BYD다. 국내 전기차 시장이 본격적인 무한 경쟁 시대에 접어들었다는 신호다. 모델Y 하나로 판도를 뒤집은 테슬라 국내 전기차 시장의 흐름을 가장 극적으로 바꾼 주인공은 단연 테슬라 모델 Y다. 2023년 한 해 동안 모델Y는 압도적인 판매량을 기록하며 현대차·기아의 아성을 위협했다. 현대차와 기아가 여러 EV 라인업을 합친 판매량과 비교해도, 모델Y 단일 모델이 보여준 파괴력은 시장에 큰 충격을 주었다. 특히 주목할 점은 테슬라가 국산차보다 보조금을 적게 받는 불리한 조건 속에서도 이러한 성과를 냈다는 사실이다. 이는 소비자들이 보조금 액수보다 차량의 근본적인 가치, 즉 가격 대비 성능과 브랜드 신뢰도를
