터보차저와 전동화의 시대, 포르쉐가 9,000rpm까지 회전하는 4.0리터 6기통 자연흡기 엔진을 얹은 ‘신형 911 GT3’를 국내에 출시했다. 이와 함께, 거대한 날개를 떼어내고 일상의 품격을 더한 ‘911 GT3 투어링 패키지’를 국내 최초로 선보이며, 같은 심장을 가진 두 대의 차로 서로 다른 매력을 찾는 까다로운 국내 소비자 공략에 나섰다.

9,000rpm의 심장, ‘자연흡기’라는 이름의 낭만

신형 GT3의 핵심은 엔진에 있다. 터보 엔진이 대세가 된 지금, 가속 페달을 밟는 즉시 폭발적으로 반응하고 9,000rpm까지 치솟으며 기계적인 사운드를 토해내는 자연흡기 엔진의 존재는 그 자체로 특별하다.

포르쉐 모터스포츠 기술의 집약체인 이 4.0리터 6기통 박서 엔진은 최고출력 510마력을 발휘하며, 정지상태에서 단 3.4초 만에 시속 100km에 도달한다. 이는 사라져가는 대배기량 고회전 자연흡기 엔진이 선사하는 가장 화려하고 짜릿한 마지막 경험이 될 것이다.

트랙의 지배자 ‘GT3’ vs 도로의 암살자 ‘GT3 투어링’

포르쉐는 이 위대한 심장을 두 개의 다른 그릇에 담아냈다. 하나는 극한의 트랙 머신, ‘911 GT3’다. 레이스카에서 가져온 ‘스완 넥’ 리어 윙과 양산 911 최초로 적용된 더블 위시본 프론트 서스펜션은 오직 더 빠른 랩타임을 위해 존재한다. 다른 하나는 ‘도로 위의 암살자’라 불리는 ‘911 GT3 투어링’이다. 거대한 날개 대신 속도에 따라 자동으로 펼쳐지는 스포일러를 달아, 평상시에는 우아한 911의 실루엣을 유지한다. 실내 역시 트랙용 소재 대신 고급 가죽으로 마감하고, 국내 사양에는 뒷좌석까지 기본으로 제공해 실용성을 더했다. 폭발적인 성능을 일상 속에서 은밀하게 즐기고 싶은 이들을 위한 완벽한 선택지다.

2억 7,170만 원, 같은 가격 다른 매력

포르쉐의 영리함은 가격 정책에서 정점을 찍는다. 두 모델의 시작 가격은 2억 7,170만 원으로 완전히 동일하다. 포르쉐는 소비자에게 추가 비용 없이, 오직 자신의 라이프스타일과 취향에 따라 트랙의 지배자가 될 것인지, 도로의 신사가 될 것인지를 선택하라는 행복한 고민을 던져준다. 신형 911 GT3 라인업은 단순한 스포츠카를 넘어, 사라져가는 대배기량 자연흡기 엔진에 대한 가장 화려한 헌사다. 포르쉐가 던진 2억 7,170만 원짜리 행복한 고민에 국내 하이엔드 스포츠카 시장이 뜨겁게 달아오르고 있다.

이석호 기자 shlee@news-wa.com