“쌍용차 시절은 잊어라” KGM, 순이익 396% 폭증시킨 진짜 비결
쏘렌토 계약서 쓰다 멈칫, 연비 15.7km 신형 SUV 등장에 아빠들 ‘고민되네’
2026 FIFA 월드컵 스페인 우승, 상금 얼마? (+메시 은퇴·결승 충돌)
전 세계 축구 팬들의 시선이 쏠린 2026 FIFA 북중미 월드컵 결승은 결국 ‘무적함대’ 스페인의 완승으로 막을 내렸다. 스페인은 연장 접전 끝에 아르헨티나를 꺾고 통산 두 번째 월드컵 우승을 차지했고, 메시는 화려했던 월드컵 여정을 준우승으로 마무리했다. 여기에 역대 최고 우승 상금과 새로운 기록까지 더해지며 이번 대회는 여러 의미에서 월드컵 역사의 한 페이지를 새롭게 장식했다. ◆ 16년 만에 다시 정상…페란 토레스가 완성한 우승 드라마 스페인은 미국 뉴욕 뉴저지 스타디움에서 열린 결승전에서 아르헨티나를 연장 끝에 1-0으로 꺾고 2010 남아프리카공화국 대회 이후 16년 만에 월드컵 정상에 복귀했다. 승부를 결정한 주인공은 페란 토레스였다. 정규시간 내내 이어진 치열한 공방 속에서도 골문을 열지 못했던 스페인은 연장 후반 1분 토레스가 침착하게 마무리한 결승골로 우승을 확정했다. 경기 내용 역시 스페인의 우세가 뚜렷했다. 수차례 슈팅을 시도하며 경기 주도권을 잡았고, 단단한 수비를 앞세워 아르헨티나 공격진을 꽁꽁 묶었다. 특히 메시는 유효슈팅을 기록하지 못하는 등 스페인의 조직적인 압박에 고전했고, 아르헨티나는 연장 막판까지도 결정적인 기회를 만들어
BMW 805km 주행거리? “이걸로 끝났네” 하려다 신형 SUV 4종 보고 한숨
올여름 국내 SUV 시장이 뜨겁게 달아오르고 있다. BMW와 아우디, KGM, 그리고 새롭게 진출하는 지커까지, 각기 다른 무기를 든 4종의 신차가 출격을 앞뒀다. 소비자들의 선택 기준은 명확하다. 바로 첨단 ‘기술’과 합리적인 ‘가격’, 그리고 패밀리카로서의 ‘공간’이다. 단순히 브랜드만 보고 차를 고르던 시대는 지났다. 각 모델이 내세우는 장단점이 뚜렷해 어떤 차가 ‘최고’라고 단정하기 어려운 상황이다. 결국 내 예산과 주행 환경에 맞는 차를 고르기 위한 꼼꼼한 저울질이 시작됐다. 핵심은 완전히 달라진 기술 경쟁 프리미엄 브랜드들은 기술력에서 한발 앞서 나간다. BMW가 선보이는 ‘더 뉴 iX3’는 기존의 내연기관 파생 전기차라는 꼬리표를 완전히 뗐다. 전기차 전용 ‘노이어 클라쎄’ 플랫폼을 최초로 적용한 덕분이다. 800V 고전압 시스템을 기반으로 WLTP 기준 최대 805km라는 압도적인 주행거리를 확보했다. 단 10분 충전으로 372km를 달릴 수 있다는 점도 주목할 만한 부분이다. 아우디는 내연기관의 완성도를 극한으로 끌어올리는 전략을 택했다. 3세대 완전변경 모델인 ‘더 뉴 Q3’는 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 7단 S트로닉 변속기를 조합
KGM 신형 코란도, 3천만 원대라 반겼는데 ‘이것’ 확인하니 한숨
KGM이 과거 코란도의 유산을 잇는 신차 KR10 출시를 준비 중이다. 정통 SUV의 ‘각진 디자인’을 되찾았다는 소식에 시장의 기대감이 커진다. 여기에 친환경 ‘파워트레인’까지 얹을 것으로 알려졌다. 소비자들의 관심은 자연스럽게 ‘가격’으로 쏠린다. KGM 토레스 수준의 합리적인 가격을 기대하는 목소리가 많지만, 실제로는 다른 양상이 펼쳐질 수 있다는 분석이 나온다. KR10의 성공 여부는 결국 디자인과 성능, 그리고 가격 사이의 균형을 어떻게 맞추느냐에 달렸다. 돌아온 각진 디자인, 소비자들이 반기는 이유 KR10의 가장 큰 특징은 코란도의 디자인 유산을 계승한 외관이다. KGM의 디자인 철학 ‘Powered by Toughness’를 반영해, 최근 유행하는 도심형 SUV의 부드러운 곡선 대신 각지고 단단한 차체를 내세웠다. 이는 과거 코란도에 대한 향수를 자극하는 요소다. 단순히 과거 모델을 복제하는 데 그치지 않는다. 견고한 구조에 현대적인 세부 요소를 결합해 정통 오프로더에 가까운 분위기를 연출할 것으로 보인다. 사륜구동 옵션 추가 가능성도 언급돼, 비포장도로 주행까지 염두에 둔 소비자의 선택지를 넓힐 수 있다. 기존 코란도보다 차체가 넓고 길
“투싼·스포티지 비켜” 4년 만에 8단 변속기로 갈아탄 토레스
국내 중형 SUV 시장은 현대 투싼과 기아 스포티지가 양분해왔다. 하지만 KG모빌리티(KGM)가 4년 만에 부분 변경된 ‘뉴 토레스’를 내놓으며 판을 흔들고 있다. 이번 신차는 단순히 겉모습을 바꾼 데 있지 않다. 핵심 파워트레인인 `8단 변속기` 교체, 완전히 달라진 `디자인`, 그리고 운전자를 위한 `편의 사양` 강화라는 세 가지 카드를 동시에 꺼내 들었다. 과연 뉴 토레스는 기존 강자들의 대안이 될 수 있을까. 6단에서 8단으로, 변속기 교체가 숫자의 변화가 아닌 이유 기존 토레스 오너들이 가장 아쉬워했던 부분은 무엇이었을까. 많은 이들이 변속기를 꼽았다. KGM은 이 지점을 정확히 파고들었다. 기존 6단 자동변속기를 아이신(AISIN)의 8단 자동변속기로 교체하며 주행 품질 개선에 대한 의지를 분명히 했다. 변속 단수가 늘면서 한층 부드러운 변속감과 응답성, 연비 효율 개선을 기대할 수 있게 됐다. 엔진은 최고출력 170마력, 최대토크 30.6kg·m를 내는 1.5L T-GDI 가솔린 엔진을 그대로 유지했다. 2WD 17인치 휠 기준 복합연비는 11.0km/L다. 단순한 동력 성능의 수치를 넘어, 실제 주행 환경에서 운전자가 체감하는 만족도를
“싼타페 계약자도 돌아선다”…KG 토레스, 실내 싹 바꾸고 ‘이 가격’
국내 중형 SUV 시장은 그야말로 전쟁터다. 현대차 싼타페와 기아 쏘렌토가 양분한 시장에 KG모빌리티(KGM)가 야심 찬 도전장을 내밀었다. KGM은 ‘SUV 명가’ 재건이라는 목표 아래 핵심 모델 토레스의 상품성을 대폭 개선했다. 완전히 새로워진 실내 디자인과 블랙에디션 추가를 통한 상품성 강화가 핵심이다. 과연 토레스는 싼타페와 쏘렌토라는 거대한 산을 넘을 수 있을까? KGM은 최근 ‘더 뉴 2025 토레스’를 출시했다. 2022년 출시 이후 약 2년 만에 이뤄진 비교적 빠른 변화다. 이번 변화의 핵심은 단연 실내에 있다. 기존 모델의 투박함을 지우고, 앞서 출시된 전기차 모델 토레스 EVX와 동일한 최신 디자인을 적용했다. 출시 2년 만에 실내를 바꾼 진짜 이유 성공적인 모델을 왜 이렇게 빨리 바꿨을까? 업계에서는 이를 KGM의 과감한 승부수로 해석한다. 기존 토레스의 내부는 좋은 평가와 아쉬운 평가가 공존했다. 특히 토레스 EVX의 미래지향적 인테리어가 공개된 후, 내연기관 모델과의 격차를 지적하는 목소리가 적지 않았다. KGM은 이러한 소비자 피드백을 적극 수용했다. 내연기관과 전기차 모델의 디자인 통일성을 확보하고, 주력 모델의 경쟁력을 조기
주말 캠핑 고민 덜어주겠네… 변속기 바꾸고 확 달라진 KGM 토레스
주말 캠핑이 즐거워지겠네… 8단 변속기 품고 돌아온 KGM 토레스
국내 SUV 시장에서 독보적인 디자인으로 존재감을 과시했던 한 모델이 새로운 모습으로 돌아왔다. 출시 초기부터 이어진 소비자들의 목소리를 적극 반영한 결과다. 이번 신형 모델은 특히 ‘주행 성능’과 ‘실내 상품성’, 그리고 ‘가격 경쟁력’이라는 세 가지 핵심 요소를 대폭 강화하며 패밀리카 시장의 판도를 바꿀 준비를 마쳤다. 과연 기존 모델의 아쉬움을 모두 털어내고 다시 한번 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을까. 답답했던 가속 페달, 이제는 옛말 될까 가장 먼저 체감되는 변화는 단연 심장이다. 기존 오너들 사이에서 꾸준히 아쉬움으로 지적됐던 변속기가 세계적으로 검증된 아이신(AISIN)사의 8단 자동변속기로 교체됐다. 1.5리터 가솔린 터보 엔진이 내뿜는 최고출력 170마력, 최대토크 30.6kg·m의 힘을 보다 부드럽고 기민하게 노면에 전달한다. 이전 6단 변속기 대비 다단화된 기어는 한층 개선된 가속 응답성을 보여준다. 덕분에 도심 주행은 물론 고속도로 추월 상황에서도 스트레스 없는 주행이 가능해졌다. 여기에 오프로드 주행을 위한 ‘터레인 모드’까지 추가됐다. 모래, 진흙, 눈길 등 각기 다른 노면 환경에 맞춰 구동력을 최적화해 주말 레저 활동의
가족과 함께 탈 생각에 설레네요… 8단 변속기 얹고 돌아온 신형 토레스
오랜만에 심장이 뛰네요… 코란도 감성 그대로 담은 KGM KR10 온다
주말마다 캠핑 떠나고 싶어지겠네… 2천만 원대에 터레인 모드까지 갖춘 국산 SUV
스포티지 계약서에 사인하기 전 보세요… 아이신 8단 얹은 2천만원대 토레스
주말 캠핑 짐 걱정 끝… 보조금 적용 시 3천만 원대 전기 픽업트럭
국내 자동차 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 세단과 SUV로 양분되다시피 했던 전기차 시장에 ‘픽업트럭’이라는 선택지가 본격적으로 등장한 것이다. 그 중심에 선 KGM의 무쏘 EV는 월등한 경제성과 압도적인 적재 능력을 앞세워 시장의 기대를 한 몸에 받고 있다. 단순히 새로운 차종의 추가를 넘어, 국내 전기 픽업트럭 대중화의 가능성을 엿볼 수 있는 모델이다. 높은 가격과 제한된 용도라는 편견을 깨기 위해 무쏘 EV가 내세운 핵심 카드는 바로 ‘가격 경쟁력’, ‘배터리 기술’, 그리고 ‘활용성’이다. 과연 이 조합이 시장에서 통할 수 있을까. 보조금 받으면 3천만 원대, 가격 경쟁력 통할까 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 단연 가격이다. 무쏘 EV의 시작 가격은 기본 트림 4,800만 원, 상위 트림 5,050만 원으로 책정됐다. 여기에 화물 전기차에 주어지는 보조금과 각종 사업자 혜택을 더하면 실구매가는 3천만 원대 초중반까지 떨어진다. 이는 내연기관 픽업트럭과 비교해도 충분히 경쟁력 있는 수준이다. 만약 사업 용도로 차량 구매를 고려 중인 자영업자라면, 유지비까지 감안했을 때 무쏘 EV는 상당히 매력적인 대안이 될 수 있다. 새로운 기회를 잡으려는 소상
기어 단수 2개 바꿨을 뿐인데… 봄나들이 앞둔 토레스, 놀라운 변화 예고
과거 쌍용자동차 시절의 아쉬움을 털어내려는 KGM의 행보가 예사롭지 않다. 최근 주력 중형 SUV인 토레스와 액티언 가솔린 모델에 8단 자동변속기 탑재 가능성이 전해지며 시장의 관심이 쏠리고 있다. 이미 관련 인증 절차까지 완료된 것으로 알려졌다. 단순히 기어 단수를 2개 늘리는 것을 넘어, 이번 변화는 KGM의 근본적인 체질 개선을 의미한다는 분석이 나온다. 연비 효율, 가속 성능, 그리고 주행 정숙성이라는 세 가지 측면에서 운전자가 체감할 수 있는 뚜렷한 개선이 기대되기 때문이다. 과연 이번 변속기 교체가 두 모델의 운명을 어떻게 바꿔놓을까. 8단 변속기, 단순한 숫자놀음 아니다 가장 큰 변화는 주행 질감의 향상이다. 기존 6단 자동변속기는 일상 주행에서는 무난했지만, 급가속이나 고속 항속 주행 시 아쉬움을 남겼다. 엔진 회전수를 폭넓게 사용하다 보니 변속 충격이나 소음에서 자유롭지 못했다. 하지만 8단 자동변속기는 변속 단계를 훨씬 촘촘하게 나눌 수 있다. 이는 부드러운 가속감으로 직결되며, 각 주행 상황에 최적화된 엔진 회전수를 유지해 효율을 극대화한다. 특히 고속도로 항속 주행 시에는 낮은 RPM을 사용해 연비 개선은 물론, 실내로 유입되는
이러면 얘기가 완전히 달라지죠… 토레스·액티언, 8단 변속기 달고 반격 시작
포르쉐는 예상했는데… 1200만 유튜버 쯔양이 선택한 의외의 국산 SUV
구독자 1,200만 명을 보유한 대한민국 대표 먹방 유튜버 쯔양. 최근 그녀가 자신의 새로운 차량을 공개하자 온라인 커뮤니티가 예상 밖의 반응으로 뜨겁게 달아올랐다. 많은 이들이 상상했던 수억 원대 수입 슈퍼카가 아닌, 합리적인 가격의 국산 중형 SUV였기 때문이다. 그녀의 선택 뒤에는 화려함 대신 실용성, 넓은 공간, 그리고 뛰어난 가격 경쟁력이라는 세 가지 명확한 이유가 있었다. 대중의 예상을 보기 좋게 뒤엎은 쯔양의 자동차 선택은 우리에게 어떤 메시지를 던지고 있을까. 예상 깬 반전, 토레스를 택하다 쯔양의 차량 공개가 화제가 된 본질은 ‘누가 탔는가’에 있다. 최상위 크리에이터라는 이미지 때문에 대중은 자연스레 포르쉐, 롤스로이스 같은 고가의 수입차를 떠올렸다. 하지만 쯔양이 ‘토랭이’라는 애칭과 함께 공개한 차는 KGM의 토레스였다. 시작 가격 2천만 원대의 이 국산 SUV는 그녀의 소탈한 이미지와 맞물려 더욱 큰 반향을 일으켰다. 이전에 타던 테슬라 차량을 어머니께 드린 뒤 새로운 차가 필요했다는 배경 설명은 그녀의 선택에 진정성을 더했다. 이는 단순히 차를 바꾸는 행위를 넘어, 자신의 현재 라이프스타일에 가장 적합한 도구를 찾는 합리적인
토레스만 믿을 순 없지… KGM, 2조 5천억 중고차 회사 인수한 진짜 이유
실물 보고 계약서 썼습니다… 오너 평점 9.4점 찍은 국산 SUV
봄 캠핑은 이걸로… 2천만원 저렴한 국산 전기 픽업의 파격
따스한 3월, 다시보게 되네요… 임영웅이 살려낸 국산차 이야기
따스한 3월, 한때 ‘한물갔다’는 평가를 받던 두 존재가 나란히 부활의 서사를 쓰고 있다. 바로 트로트와 국산 SUV 명가 쌍용자동차, 현 KG모빌리티(KGM)의 이야기다. 전성기가 지났다는 세간의 평가를 비웃기라도 하듯, 이들은 각자의 자리에서 화려하게 재기에 성공했다. 이 극적인 반전의 중심에는 ‘국민 가수’ 임영웅과의 절묘한 만남, 과거의 영광을 현대적으로 재해석한 ‘헤리티지 전략’, 그리고 미래를 향한 새로운 도전이 있었다. 어떻게 이들은 대중의 마음을 다시 사로잡을 수 있었을까? 임영웅과 렉스턴, 운명적 만남 KGM의 부활 신호탄은 의외의 곳에서 터졌다. 바로 전 국민적 신드롬을 일으킨 TV조선 ‘미스터트롯’과의 협업이었다. 당시 쌍용차는 프로그램 최종 우승자에게 플래그십 SUV ‘G4 렉스턴’을 상품으로 제공했다. 최종 우승의 영광은 임영웅에게 돌아갔고, 그의 폭발적인 인기는 고스란히 렉스턴으로 옮겨붙었다. 이후 출시된 ‘올 뉴 렉스턴’은 임영웅을 광고 모델로 발탁하며 시너지를 극대화했다. 임영웅의 신곡 ‘HERO’가 담긴 뮤직비디오는 3천만 회가 넘는 조회수를 기록했고, 렉스턴은 사전계약 3,800대를 달성하며 경영난에 허덕이던 회사에
도로 위 시선 사로잡는데… 3월 KGM 신차 계약, 잠시 멈추게 하는 이유
틈새만 파던 설움 끝났다… 3월, 드디어 미국 가는 국산 SUV
튀르키예, 동남아 등 일부 시장에 집중하며 ‘틈새 전략’으로 명맥을 이어오던 KG모빌리티가 거대한 북미 시장을 향한 출사표를 던졌다. 이는 과거의 소극적인 전략에서 벗어나 세계 최대 자동차 시장에서 정면 승부를 벌이겠다는 선언과도 같다. KG모빌리티가 꺼내든 비장의 카드는 북미 맞춤형 제품 개발, KD 방식 수출, 그리고 친환경 SUV 라인업 강화라는 세 가지다. 과연 이 전략은 험난한 미국 시장에서 통할 수 있을까? 틈새 전략의 종언, 북미 시장을 정조준하다 KG모빌리티는 최근 열린 최고경영자 주관 투자설명회에서 2030년까지 북미 시장을 포함한 해외 시장 개척 계획을 공식화했다. 이는 매년 1,500만 대 이상의 신차가 팔리는 세계 최대 규모의 시장에 본격적으로 뛰어들겠다는 의미다. 그동안 시장 규모가 작은 국가를 중심으로 조심스럽게 수출을 늘려왔던 것과는 완전히 다른 행보다. 글로벌 주요 브랜드가 모두 치열한 경쟁을 벌이는 미국 시장은 진입 장벽이 매우 높다. 하지만 이 시장을 공략하지 않고서는 진정한 글로벌 브랜드로 성장하기 어렵다는 현실적인 판단이 이번 전략 전환의 핵심 배경으로 분석된다. 승부수는 KD 방식과 가격 경쟁력 KG모빌리티의 북미
다들 어렵다는데 여기만 웃네… 3월 KGM 먹여살린 효자 픽업
중국산이라 걱정했는데… 쌀쌀한 2월, 3천만 원대 국산 SUV 돌풍
이젠 미끄러질 걱정 끝… 2월 눈길도 거뜬한 3천만 원대 국산 SUV
쌀쌀한 기운이 감도는 2월의 끝자락, 변덕스러운 날씨는 운전자들을 긴장하게 만든다. 특히 갑작스러운 눈이나 빙판길은 베테랑 운전자에게도 부담스러운 존재다. 이러한 도로 환경 속에서 안정적인 주행 성능을 자랑하는 하이브리드 SUV가 새로운 대안으로 떠오르고 있다. KGM이 선보인 액티언과 토레스 하이브리드는 바로 이런 수요를 정조준한다. 강력한 듀얼 모터 시스템과 뛰어난 효율, 그리고 합리적인 가격 경쟁력을 무기로 겨울철 드라이빙의 패러다임을 바꾸고 있다. 과연 어떤 특징들이 운전자들의 마음을 사로잡고 있을까? 빙판길에서도 자신감을 더하는 듀얼 모터 KGM 하이브리드 시스템의 핵심은 ‘듀얼 테크 하이브리드 시스템’이다. 직병렬 구조를 채택한 이 시스템은 전기 구동과 배터리 충전을 동시에 수행하는 듀얼 모터를 통해 어떠한 주행 환경에서도 최적의 동력 배분을 구현한다. 특히 액티언 하이브리드에 탑재된 전용 듀얼 모터 변속기(e-DHT)는 전기차 모드, 하이브리드 모드 등 총 9가지 주행 모드를 능동적으로 전환한다. 덕분에 노면이 미끄러운 겨울철 도로에서도 전기 모터의 즉각적인 반응성을 활용해 안정적인 출발과 가속이 가능하다. 엔진과 모터가 유기적으로 움직
“쌍용차의 눈물은 끝났다”… 4조 매출 돌파하며 부활한 ‘이 회사’
디자인 하나는 기가 막힌데… 3년 뒤 땅 치고 후회한다는 ‘이 국산차’
KGM이 토레스와 액티언을 앞세워 화려하게 부활하는 듯했다. 정통 SUV의 강인함을 현대적으로 재해석한 디자인은 소비자들의 시선을 사로잡기에 충분했고, ‘KGM이 달라졌다’는 기대를 품게 했다. 하지만 뜨거운 관심이 실제 판매량으로 온전히 이어지지는 못하는 모양새다. 디자인에 이끌려 전시장을 찾았던 소비자들이 최종 계약서 앞에서 발길을 돌리는 이유는 무엇일까. 겉모습과 다른 속사정 소비자들이 구매를 망설이는 가장 큰 이유는 겉모습과 다른 ‘속’에 있다. 경쟁사들이 앞다퉈 하이브리드, 전기차 등 친환경 파워트레인을 선보이고 최첨단 주행 보조 시스템을 탑재하는 동안, KGM은 다소 익숙하지만 시대에 뒤처진 기술력에 머물러 있다는 평가를 받는다. 디자인에서 받은 강렬한 첫인상은 시승과 제원 비교를 거치며 희미해진다. 소비자들이 예쁘다는 이유만으로 수천만 원을 지불하기에는 시장의 눈높이가 너무 높아졌다. 하이브리드 부재의 치명타 현재 국내 자동차 시장은 하이브리드가 대세다. 고유가 시대에 연비는 차량 선택의 절대적인 기준이 됐고, 특히 패밀리 SUV를 구매하려는 소비자들에게는 더욱 민감한 문제다. 르노코리아가 하이브리드 모델을 전면에 내세워 시장을 공략
쌍용차 시절은 끝났다… 곽재선 회장이 꺼내 든 ‘이 카드’ 대박났다
“아빠들 잠 못 이룬다”… 쌍용이 작정하고 만든 ‘이 차’의 정체
“결국 중국 버렸다”… KGM, 삼성SDI와 손잡고 탑재할 ‘이것’의 정체
“한국선 안팔려도 괜찮아”… 해외서 줄 서서 산다는 KGM ‘이 전기차’
“월 19만원이면 신차를?”… 드디어 살만해졌다는 국산 하이브리드 ‘이 차’
역대급 가성비 터졌다! 2천만 원대 ‘이 중형 SUV’ 뭐길래
KGM 토레스 하이브리드가 10월 파격 할인에 들어갔다. 한 체급 아래인 기아 스포티지 하이브리드보다 400만 원 이상 저렴한, 2천만 원대 실구매가가 등장하며 ‘가성비’를 따지는 현명한 아빠들의 마음을 정조준하고 있다. ‘체급이 깡패’라는 말이 현실이 됐다. ‘가격 파괴’…2,922만 원에 중형 SUV 오너된다 10월 한 달간 진행되는 ‘KGM 페스타’가 SUV 시장을 그야말로 뒤흔들고 있다. 이번 프로모션의 핵심은 KGM 토레스 하이브리드 신차 가격의 6%를 현금으로 즉시 할인해 주는 것. 시작 가격 3,140만 원(T5 트림, 세제혜택 적용 기준)에서 6%인 약 188만 원이 순식간에 빠진다. 여기에 KGM 차량 재구매 혜택(최대 20만 원)과 트레이드인(10만 원)까지 ‘영끌’하면 최대 할인액은 218만 원에 달한다. 그 결과, 최저 실구매가는 2,922만 원. 당당한 중형 하이브리드 SUV가 2천만 원대 후반으로 ‘뚝’ 떨어진 것이다. 풀옵션 사양(약 4,152만 원)을 선택해도 할인액은 약 279만 원까지 치솟아 실구매가는 3,873만 원 수준이다. 고금리 시대에 당장 목돈이 부담된다면 36개월 무이자 할부라는 달콤한 선택지도 준비되어 있다. 물론
7박 8일 이 차가 공짜? 올 추석 아빠들 ‘광클’ 예약 이벤트
올 추석, KGM(KG모빌리티)이 아빠들의 마음을 뒤흔들 파격적인 이벤트를 들고나왔다. 최신형 SUV와 픽업트럭을 7박 8일간 공짜로 빌려주는 장기 시승 이벤트다. 단순한 귀성 지원을 넘어 루프탑 텐트가 달린 캠핑카까지 내놓은 KGM의 통 큰 행보에 벌써부터 아빠들의 ‘광클’이 예상된다. 단순한 시승? 아니, ‘아빠의 로망’을 빌려드립니다 “추석 연휴 기간 무상 점검해 드립니다.” 매년 명절마다 익숙하게 듣던 소식이다. 하지만 올해 KGM은 완전히 다른 카드를 꺼내 들었다. 단순 점검이 아닌, 아예 차를 통째로, 그것도 7박 8일간 빌려주겠다는 것이다. 현대차·기아가 무상 점검 서비스를 제공하는 것과는 결이 다른, 말 그대로 ‘통 큰’ 마케팅이다. 이번 이벤트의 백미는 단연 레저 특화 차량이다. 3천만 원이 훌쩍 넘는 ‘토레스 캠퍼’는 루프탑 텐트와 평탄화 공간을 갖춘 공인 캠핑카다. 거대한 덩치를 자랑하는 ‘무쏘 칸’ 역시 루프탑 텐트 장착 버전을 제공한다. 귀성길 정체를 뚫고 도착한 고향집 마당에서, 혹은 돌아오는 길에 들른 캠핑장에서 아이들과 특별한 추억을 만들 수 있는 ‘아빠의 로망’을 그대로 저격했다. 광고 대신 ‘경험’으로... KGM의 자신감 넘
쯔양·김숙도 타는 ‘이 SUV’, 9월 한정 200만 원 깎아준다
유명 연예인들이 값비싼 수입차 대신 의외의 ‘국산 SUV’를 선택하는 트렌드가 주목받고 있다. 먹방 유튜버 쯔양부터 개그우먼 김숙, 방송인 전현무까지. 이들의 마음을 사로잡은 차는 바로 ‘정통 SUV’의 감성을 제대로 살렸다는 평가를 받는 KGM 토레스다. 합리적인 가격과 뛰어난 실용성으로 입소문을 타던 토레스가 9월, 최대 200만 원의 할인 혜택까지 더해 ‘가성비 끝판왕’ 자리를 노리고 있다. 토레스의 매력은 ‘요즘 차’ 답지 않은 우직함과 남성적인 디자인에서 시작된다. 너도나도 유선형의 도심형 SUV를 내놓을 때, 토레스는 각진 차체와 대담한 전면부 디자인으로 ‘상남자 SUV’의 귀환을 알렸다. 이런 독보적인 캐릭터가 캠핑과 레저를 즐기는 스타들의 라이프스타일과 맞아떨어진 것이다. ‘토랭이’부터 캠핑카까지…스타들의 ‘찐’ 사랑 1,300만 유튜버 쯔양은 ‘토랭이’라는 애칭까지 붙여준 흰색 토레스를 운행 중이다. 기존에 타던 테슬라를 부모님께 드리고 선택한 차로, “스노보드 장비를 넉넉하게 싣기 위해 골랐다”고 밝히며 실용성에 대한 만족감을 드러냈다. 캠핑 마니아로 유명한 김숙과 전현무는 토레스를 아예 ‘움직이는 집’으로 만들었다. 루프탑 텐트와 각종 편
“2천만원대 지바겐?”... 170마력 ‘이 SUV’, 코란도의 완벽한 부활
쌍용차 시절 ‘코란도’가 가졌던 강인한 영혼이 KGM의 이름으로 부활을 예고하고 있다. 온라인을 뜨겁게 달구고 있는 KGM의 차세대 SUV, KR10의 이야기다. 최근 공개된 예상도는 과거 코란도의 DNA를 완벽하게 현대적으로 재해석해 “이대로만 나오면 대박”이라는 폭발적인 반응을 얻고 있다. 이는 단순한 신차를 넘어, KGM의 미래를 책임질 ‘게임 체인저’의 등장을 알리는 신호탄이다. 1996년 ‘뉴 코란도’의 완벽한 오마주 KR10에 쏟아지는 열광의 근원은 1996년 등장해 선풍적인 인기를 끌었던 2세대 ‘뉴 코란도’에 대한 향수다. KR10의 예상도는 당시 뉴 코란도의 상징이었던 동그란 헤드램프, 수직 형태의 라디에이터 그릴, 각진 박스형 실루엣 등 핵심 디자인 요소를 그대로 계승했다. 네티즌들 사이에서는 “지프 랭글러나 G바겐의 느낌도 난다”는 평가가 나올 정도로, 정통 SUV 특유의 견고함과 독보적인 개성을 담아냈다. KGM의 성공작 토레스가 그랬던 것처럼, KR10 역시 소비자들이 그리워했던 ‘한국형 정통 SUV’의 감성을 정확히 저격하고 있다. 골라 타는 재미, 3가지 심장 디자인이 과거의 유산을 품었다면, 파워트레인은 현재와 미래를 모두 아우
“10점 만점에 9.5점”... 3천만원대 ‘이 SUV’가 르노를 이긴 이유
현대차와 기아가 양분한 국내 SUV 시장에서, KG모빌리티(KGM)의 ‘액티언 하이브리드’가 조용한 돌풍을 일으키고 있다. 실제 소유주들의 평가에서 9.5점이라는 이례적으로 높은 점수를 받으며 입소문을 타기 시작하더니, 지난 7월에는 KGM이 11개월 만에 르노코리아의 내수 판매량을 넘어서는 데 핵심적인 역할을 했다. 화려한 광고가 아닌, 실제 오너들의 만족도가 판매량으로 이어진 이 ‘숨은 명차’의 성공 비결을 분석했다. 판매량으로 증명된 인기, 11개월 만의 역전 KGM에게 지난 7월은 특별했다. 신차 효과에 힘입어 올해 들어 가장 높은 월간 판매 실적을 달성했는데, 그 중심에 7월 한 달간 1,060대가 팔린 액티언 하이브리드가 있었다. 그 결과 KGM은 내수 시장에서 4,456대를 판매하며, 4,329대를 판매한 르노코리아를 제치고 11개월 만에 순위를 역전하는 데 성공했다. 위기설까지 돌았던 KGM이 부활의 신호탄을 쏘아 올린 것이다. 9.5점의 비밀, 오너들은 왜 열광하나? 이러한 판매량의 근원은 실제 소유주들의 압도적인 만족도에 있다. 네이버 마이카 오너평가에서 액티언 하이브리드의 평균 점수는 9.5점. 이는 동급 경쟁 모델인 투싼, 스포티지 하이
2135만원 ‘역대급’ 할인... 아예 반값으로 풀린 국산 전기 SUV
현대자동차의 주력 소형 전기 SUV, 코나 일렉트릭이 8월 한 달간 역대급 할인에 들어갔다. 제조사 특별 할인과 정부 보조금을 모두 더하면 최대 2,135만 원에 달하는 ‘폭탄 할인’이 적용되어, 일부 지역에서는 실구매가가 2,000만 원대 초반까지 떨어진다. 이는 KGM 토레스 EVX 등 경쟁자들의 거센 도전을 압도하고 소형 전기차 시장의 ‘가성비 왕좌’를 굳히려는 현대차의 강력한 의지가 담긴 승부수다. ‘2천만 원대 코나’의 탄생, 할인과 보조금의 연금술 이번 파격적인 가격의 핵심은 제조사 할인과 정부 보조금의 결합에 있다. 우선 현대차는 기본 300만 원 할인에, 기존 차량을 반납하는 ‘트레이드-인’ 조건으로 200만 원을 추가로 깎아준다. 여기에 청년 첫차, 노후차 보유 등 각종 타겟 조건과 기타 혜택을 모두 더하면 제조사 할인만 최대 685만 원에 달한다. 여기에 정부 보조금이 더해지며 가격은 더욱 낮아진다. 스탠다드 모델 기준 국고 보조금 573만 원에, 지자체 보조금이 가장 많은 지역(최대 847만 원)을 선택할 경우, 총 보조금은 1,420만 원에 이른다. 따라서 이론상 모든 조건을 충족하면, 시작가 4,152만 원(세제혜택 전)인 코나 일렉트